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394 林道丸山線 2005年度版/ページ５　　増穂町平林地区から早川町奈良田地区へと抜けていく約３０キロにも及ぶ長大な林道。
評価や閉塞感は季節によって異なります（Ａ＝良い/Ｅ＝悪い/平均はＣ）。閉塞感は０から１０で数字が大きいほど閉塞的。経緯度は大体の目安です。
延長：29341m 未舗装区間：約3.6km 舗装路面：Ｃ 眺望：Ｂ＋ 爽快感：Ａ E 138.241　N 35.350
幅員：3.6m-5.0m 増穂側起点から池の茶屋ゲートは12/10-4/25不可
池の茶屋ゲートから奈良田終点は12/10-5/20不可		 未舗装面：Ｃ 雄大：Ａ− 閉塞感：０ 2005年11月09日　晴
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ここからはページ４の続きです。さて林道の看板から約２７．３キロ地点（写真上左）まで進むと大きな鉄塔の右側を抜けていきます。非常に大きな鉄塔で、道も直ぐ脇を抜けていくので直ぐに分かると思いますが、ここまで来たら左側を見てみましょう。左やや前方に大きな橋（写真上右）が見えると思います。この橋は早川に架かる県道３７号の「奈良田橋」で丸山線はこの橋の直ぐ手前で終点を迎えます。またその先には先ほど見えた奈良田第一発電所（写真下）も見えると思います。奈良田第一発電所の建つ地点には開運トンネルがあり、現在の県道３７号（南アルプス街道）はここでゲート規制となっています（後述）。
鉄塔の脇を過ぎていくと（写真左）、ここからの勾配は非常に大きくなり一気に標高を下げていきます。そして約２８．４キロ地点（写真中央）まで進むと左手に県道３７号や奈良田地区の集落が見え始めます。樹林帯の道（写真右）なのでチラチラと見える程度ですが、ここまで下ってくると丸山線も残り僅かです。
林道の看板から約２９．２キロ地点（写真左）まで下っていくと奈良田地区の集落が直ぐ間近まで迫り、約２９．３キロ地点（写真右）まで進むと丸山線の奈良田ゲートへと至ります。
そして最後は約２９．５キロ地点（写真上）で道の右側に丸山林道の看板が現れて、その１０ｍほど先で県道３７号へと突き当たります。同地点から早川町役場や国道５２号方向へ進むには左折し、先ほど見えた奈良田橋や広河原方向へ進むには右折していきます。甲府へ戻るには左折して早川町役場方向へ進むことになりますが、国道５２号までは非常に長い道のりなので途中で五開茂倉線、富士見山線などを経由して戻るのも面白いかもしれません。また早川町役場の近くには井川雨畑線があり静岡県へと抜けることも可能です。
林道丸山線終点から県道３７号の開運トンネルまで
ちなみに右折した県道３７号側を書いておきますと、丸山線終点から約３００ｍほど進むと早川に架かる「奈良田橋（写真左）」が現れ対岸へと渡ります。一級河川の早川も同地点付近ではダムが近いこともあり数ｍ幅の川（写真右）が流れているのみで、山々に狭窄された広い河原（写真右）に細い水の流れが長く続きます。
橋の先は右へ進むことしかできません。橋を渡って約２００ｍも進むと（写真左）後方の山腹に丸山線（写真中央）を仰ぐことができます。両側が山なので景色的に単調な道が続きますが、丸山線の終点から約１．３キロほど進むと右手（写真右）に早川水系発電管理事務所（奈良田第一発電所）が現れます。
そして早川水系発電管理事務所を右手に見ながら約１００ｍほど進んでいくと、路上に「↑広河原１７Ｋｍ」という看板（写真上）が出ており、その直ぐ先で「広河内橋」が架かっています。
広河内橋を渡りきると直ぐに開運トンネルとなりますが、現在はゲート閉鎖となっておりこれ以上は進めません。またその右側にもトンネルがありますが、こちらは発電所の作業用トンネルなので一般車輌は進入禁止です。ここに立つと開運トンネルを抜けて広河原へと行き、広河原からは南アルプス林道で芦安村まで抜けられたのが遠い昔のように思えます。早期の開通を望みたいところです。
総評
とにかく長い林道です。三石山線（下部町の県道４１５号と南部町の栄北部線を結ぶ林道）が平成２４年に完成すると約３８．８キロという長大な林道となるそうですが、現在のところでは山梨県内で最も長い林道ではないでしょうか。２００２年のデータと比べると約２．５キロほど舗装化が進みオンロード車でも抜けやすくなりました。前半と後半はやや単調ですが、標高が高くなるにつれ爽快な景色が広がります。オンロード車でも可能と思われますので、まだ行った方のない方は走られてみては如何でしょうか。
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