このＨＰでは山梨の林道、観光地、名所、旧跡、公園、山梨百名山など１０,０００ 枚以上の写真で紹介しています
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林道大和線（山梨県北部/北杜市須玉町上津金）
延長３．０ｋｍ＋１．３ｋｍ/未舗装区間２．９ｋｍ＋１．３ｋｍ/ピストン
大和線は上津金大和地区から大門ダムの南東側に位置する１０８７．５ｍ峰へと上る林道です。道幅は割と広いのですが、夏期は草木が深く場所によっては藪こぎを強いられます。林道そのものからの景色は余り望めませんが、山頂まで行くと烽火台があり甲斐駒ヶ岳や鳳凰三山など素晴らしい景色が広がります。
林道小字沢線（山梨県西部/韮崎市清哲町青木）
延長７１２１ｍ/未舗装区間７００ｍ/抜け林道
小字沢線は甘利山登山口と小武川線の鳥居峠を結ぶ林道です。県道６１３号を上り詰めると甘利山登山口となり、小字沢線はその西端からゴア沢へと下り小武川線へと続きます。入り口付近は高原的な雰囲気の漂う道ですが、やがて小字沢川に沿った渓谷道となり景色は閉ざされます。
林道奥仙丈線/荒川線側（山梨県北部/甲府市黒平町）
延長３．５ｋｍ（完成時１２４７０ｍ）/未舗装区間０ｍ/抜け林道
奥仙丈線は荒川線と高成線を結ぶ広域基幹林道です。現在は開設中のため高成線まで行くことはできませんが、荒川支線と接続しており水ヶ森線へと抜けることが可能です。全線舗装ながら山深い景色は爽快で、黒平町から太良峠へ抜けるにも便利な林道です。※このページではサブ的に荒川支線と水ヶ森線も掲載しています。
林道神戸東小尾線（山梨県北部/北杜市須玉町）
延長３．４ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
神戸東小尾線は北杜市須玉町の東小尾地区と神戸（ごうど）地区を結ぶ林道です。場所によっては金峰山や東小尾地区を望むこともありますが、全線舗装のうえに景色的にも余り冴えないのでオフローダー派にとっては眠くなるような道が続きます。※ファイル容量が大きくなってしまったので開くのに少々時間がかかるかもしれません。
林道京戸山線（山梨県東部/笛吹市一宮町）
延長１．５ｋｍ/未舗装区間１．５ｋｍ/ピストン
京戸山線は京戸岩崎山線から分岐しているピストン林道です。入り口から暫くは山の狭間なので単調な景色ですが、標高が上がるにつれて甲府盆地や南アルプス市方向の山々を望むようになってきます。ナットウ箱山（京戸山）や達沢山への登り口にもなっており、林道のピークを越えた先では大月市側の山々が広がります。
林道剣抜大洞線 2007年度版/第2部（山梨県南部/南巨摩群南部町）
延長１９１２０ｍ（実走２０．６ｋｍ）/未舗装区間１０．３ｋｍ/抜け林道
第２部（完結編）では甲府盆地を遠望しつつ月夜の段を抜けて旧富沢町へと進みます。旧富沢町側へ入った道は県境の峰々に沿って南へと下り、その道筋からは富士市や沼津市、更には駿河湾や伊豆半島といった静岡県側の景色を随所で望みます。※第２部はページ３からですが、最初はページ１にジャンプします。
快晴！のんびりと林道へ（雑記館No．２１）
雪、雪、雪。１月下旬から２月上旬にかけ立て続けに降った雪。今年は雪と寒波でなかなか重い腰が上がりませんでしたが、快晴となった２００８年２月１９日に今年初の林ツーへ出てみることにしました。降雪から１０日が経ち盆地では雪を見ることも殆どなくなりましたが、林道沿いの集落では未だに数１０センチを越える積雪。林道そのものにも雪が残っており、場所によっては凍結している箇所も数多く見受けられました。
林道剣抜大洞線 2007年度版/第１部（山梨県南部/南巨摩群南部町）
延長１９１２０ｍ（実走２０．６ｋｍ）/未舗装区間１０．３ｋｍ/抜け林道
剣抜大洞線は南部町の成島地区と旧富沢町の福士地区を結ぶ林道です。前半はやや樹林帯の道が続くものの、月夜の段を過ぎると駿河湾や富士市といった静岡県側の景色を各所で望みます。この５年間で未舗装区間は約３キロほど減りましたが、山梨県の南部では今でも代表的な林道に思えます。※第１部はページ２まで。
淡雪山と興因寺山を結ぶ登山道（山梨県北部/甲府市上帯那町）
快晴となった２００８年１月２５日。かねてより行ってみようと思っていた淡雪山790ｍと興因寺山854.5ｍへ登ってみることにしました。場所によっては不明瞭な場所や怪我に繋がり易い岩場もありますが、それらさえ注意すれば盆地を一望しながらの爽快な尾根道が楽しめます。両山の登り口となる金子峠とツタ坂峠（穴口峠）までの距離は約１．５キロ。今回は積雪路に時間を費やしましたが、通常なら４５分程度で廻れると思います。
白滝林道 2007年度版（山梨県東部/南都留郡富士河口湖町）
延長５．５ｋｍ/未舗装区間４．２ｋｍ/抜け林道
白滝林道は富士河口湖町の浅間神社裏から西川新倉林道へと上っていく林道です。２００４年１１月に行った際は４輪では無理ではないかと思われるほど酷い荒れ方でしたが、現在は綺麗に整備されており一般的なセダン型でも可能です。前半はやや木々が鬱陶しいものの、中盤あたりでは気持ちの良い景色が広がります。
蜂城山/蜂城山天神社（笛吹市一宮町）
雲ひとつない快晴となった２００８年１月６日。年初に林道仲間の若おじさんから蜂城山の情報をいただいたので登ってみることにしました。蜂城山は笛吹市一宮町にある標高７３８ｍの小山で、古来には蜂城という山城が築かれていたそうです。現在は蜂城天神社が鎮座し、拝殿の前では２基のコマ犬が睨みを利かせます。登頂にかかる時間は３０分から４０分ほど。山頂からは北西から北東にかけての素晴らしい眺望が広がります。
京戸岩崎山線（笛吹市側）/第2部（山梨県東部/甲州市勝沼町）
延長８．５ｋｍ/未舗装区間５．８ｋｍ/ピストン（将来的には抜け林道）
新年おめでとうございます。当ＨＰも今年で５年目に突入しますが、本年も2007年に引き続き宜しくお願い致します。さて今年はネズミ年ですが、な、な、なんと数ヶ月前から屋根裏でネズミの足音が....。幾らネズミ年といってもこれは困りもの。近々なんとかしたいところです（なに書いてんじゃ）※最初はページ１にジャンプします。
京戸岩崎山線（笛吹市側）/第１部（山梨県東部/笛吹市一宮町）
延長８．５ｋｍ/未舗装区間５．８ｋｍ/ピストン（将来的には抜け林道）
京戸岩崎山線（笛吹市側）は笛吹市一宮町から京戸川を遡ったあと甲州市へと延びる林道です。現在は延長工事をしているため抜けることは出来ませんが、平成２０年度には甲州市勝沼町側から工事をしている京戸岩崎山線と繋がり抜け林道となる予定です。※第１部はページ２までの約６．５キロ区間です。
林道古草里線（山梨県南部/南巨摩郡南部町）
延長１．８ｋｍ/未舗装区間１．７ｋｍ/ピストン
古草里線は南部町の富岡地区から樋の沢川に沿って延びるピストン林道です。道幅が割と広めなので圧迫感はさほどありませんが、ほぼ全線に渡って薄暗い樹林帯の道が続くので少々閉塞感を伴います。延長が短いピストンということに加え、見晴らすような景色もないので探索目的でもなければ面白くないでしょう。
林道栃広線（山梨県南部/南巨摩郡南部町）
延長３．５ｋｍ/未舗装区間２．４ｋｍ/ピストン
栃広線は南部町の上佐野地区から長者ヶ岳や天子ヶ岳方向へと延びる林道です。前半は非常に厚い樹林帯の道でやや閉塞感が漂いますが、中盤から後半にかけては栃広川に沿った開けた道が続きます。道幅は概ね１．５車線。大きな段差はないので一般的な４輪セダン型でも走行できると思います。
名無しだって面白い！ｖｏｌ.6 須玉町の日向地区から樫山地区へ
延長２．６ｋｍ/未舗装区間２．０ｋｍ/抜け林道
名無しだって面白いｖｏｌ．６は北杜市須玉町比志の日向地区から樫山地区へと抜けていく林道です。樹林帯の道を走るので景色的には単調ですが、道幅は概ね１．５車線で４輪でも通行可能と思われます。周辺の林道が舗装化されつつあるので岩下線などと併せて行くのがいいかもしれません。ファイルサイズがちょっと大きいです。
クリスタルライン全線/第5部（山梨県北部/北杜市）
延長５８．６ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
前回のクリスタルライン全線第4部に続く第5部（完結編）です。第5部では県道６１０号から三沢高須線、高須線へと入り、クリスタルラインの終点となる清里地区へと進みます。高須線では各所で巨大な瑞垣山や八ヶ岳を望みながら進み、清里地区へ抜けると長閑な田園地帯が広がります。※最初はページ１にジャンプします。
クリスタルライン全線/第4部（山梨県北部/北杜市）
延長５８．６ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
前回のクリスタルライン全線第3部に続く第4部です。第4部では本谷釜瀬線から県道６１０号へ抜けるまでを中心に、接続している林道や周辺の景色などとあわせて掲載しています。これまでの林道に比べると景色的にはやや単調ですが、金山平では大きな瑞垣山や金峰山を正面に仰ぎます。※最初はページ１にジャンプします。
クリスタルライン全線/第3部（山梨県北部/甲府市、北杜市）
延長５８．６ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
前回のクリスタルライン全線第2部に続く第3部です。第3部では池の平線と観音峠大野山線をメインに、今では通れなくなった本谷線をサブ的に扱っています。見どころは標高の上がってからの池の平線での眺望と徳観音峠大野山線でのなだらかな森林地帯。どちらも爽快な眺望が広がります。※最初はページ１にジャンプします。
クリスタルライン全線/第2部（山梨県北部/山梨市、甲府市）
延長５８．６ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
前回のクリスタルライン全線第１部に続く第2部です。第2部では焼山峠から甲府市黒平町へと抜けていく荒川線をメインに扱っています。荒川線の魅力はなんといっても山の奥深さ。前半はさしたる景色はないものの、中盤から後半にかけては爽快な山の連なりを望みながら走ります。※最初はページ１にジャンプします。
クリスタルライン全線/第１部（山梨県北部/山梨市牧丘町）
延長５８．６ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
クリスタルラインは山梨市牧丘町と北杜市高根町を結ぶ林道群の呼称です。全線舗装なので気軽に山の奥深さを実感できますが、途中では幾つもの道が分岐しており道を間違えると思わぬ場所に出てしまいます。今回は分岐点を中心にクリスタルライン全線を追ってみたいと思います。※第１部は杣口地区から焼山峠までです。
林道帯那山線（山梨県北部/甲府市上帯那町）
延長４．２ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
帯那山線は甲府市上帯那町と水ヶ森線を結ぶ林道です。帯那山（1422.3m）の近くへ抜けていくので登山の際には便利で、特に水ヶ森線が閉鎖されているときなどにはゲートを回避できます。また水ヶ森線からクリスタルラインや焼山峠方面へ行く際にも使い勝手が良く、覚えておくと意外に使う場面があるかもしれません。
林道塩平徳和線/塩平工区側（山梨県北部/山梨市牧丘町北原）
延長４．３ｋｍ/未舗装区間４．１ｋｍ/ピストン
塩平徳和線（塩平工区側）は山梨市牧丘町の北原地区から東へと延びる開設中の林道です。将来的には杣口線側の塩平徳和線と繋げ、最終的には三富村の徳和地区へ抜けていくものと思われます。景色的には対面の山が近いのでやや単調さを感じるものの、場所によっては旧塩山市方向の眺望が広がります。
林道折八古関線 2007年度版（山梨県南部/甲府市古関）
延長１６．８ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
折八古関線は旧上九一色村古関地区と旧下部町八坂地区を結ぶ林道です。折八古関線の特徴はなんといってもその奥深さ。何処までも続く山、山、山。見える限りに連なる山々の奥深さは県内でも屈指で圧倒させられます。道幅も広めでオンロード派にとっては手軽に山深さを感じることの出来る林道です。
林道東山中部線 2007年度版（山梨県北部/山梨市切差）
延長１２．４ｋｍ/未舗装区間６．０ｋｍ/抜け林道
東山中部線は山梨市切差と牧丘町北原を結ぶ林道です。道幅は概ね１．５車線。路面に大きな段差等はなく、林道としては穏やかな道が続きます。景色的には対面となる妙見山が近いためやや単調ですが、赤芝地区を過ぎると時おり塩山市方向の景色を望みます。一ツ木水ヶ森線から水ヶ森線へ抜けることも可能です。
名無しだって面白い！ｖｏｌ.5 仮称鈴庫山支線。国道１４０号から鈴庫山線へ
延長３．１ｋｍ/未舗装区間２．４ｋｍ/抜け林道
道幅は概ね１．５車線弱。大きな段差や石等はありませんが、場所によっては深さ２０センチ程度の轍が見られます。対面の乾徳山が近いため景色的にはやや冴えませんが、時おり塩山市方面の眺望が広がります。ゲートがないので鈴庫山線へ上るには便利な道で、途中の分岐路を滑沢地区へ進めば冬季でも周回が可能です。
作業道立石山線（山梨県西部/南巨摩郡鰍沢町）
延長２．１ｋｍ/未舗装区間２．０ｋｍ/抜け作業道
立石山線は立石清水線と足馴峠線を結ぶ作業道です。道幅は概ね１．５車線弱で勾配はやや大きめ。ただ極端に大きな段差や落石等はありません。標高が上がるにつれ甲府盆地や富士山といった爽快な景色が広がります。短いので個別で行くような道ではありませんが、周辺の林道と合わせ行けば楽しめると思います。
林道旭山線（山梨県北部/北杜市高根町）
延長２．８ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
旭山線は高根町の堤地区と箕輪地区を結ぶ抜け林道です。道幅は１．５車線弱で勾配はフラット。途中では旭山９１１．５ｍの西側直下を走りますが、樹林帯の道なので景色的にはやや単調です。走って楽しいというような道ではありませんが、幾つかの未舗装路が延びているので探索してみるのも面白い？かもしれません。
林道岩下線（山梨県北部/北杜市須玉町）
延長３．４ｋｍ＋２．２ｋｍ/未舗装区間３．３ｋｍ＋２．２ｋｍ/抜け林道
林道岩下線は須玉町江草の岩下地区と須玉町比志の樫山地区を結ぶ抜け林道です。道幅は概ね１．５車線弱ですが場所によっては１車線強。勾配が大きめでややガレ気味。景色的にはこれといって特筆すべきものはありませんが、幾つかの周回コースを取れるのでオフロード好きには楽しめるかもしれません。
名無しだって面白い！vol.4 白根町築山地区から長峰林道へ
延長１．７キロ/未舗装区間１．７キロ/抜け林道
道幅は概ね１．５車線から１．５車線弱。ただ一部では４輪の車幅ぎりぎりとなる狭い道も現れます。大きな段差等はないものの勾配は大き目。路面も少々荒れ気味です。短いので個別に行く林道ではありませんが、長峰林道が舗装化されてしまったのでオフロード好きの方は選択肢のひとつに入れても面白いと思います。
2007年3月初春 〜 データ取りを兼ねちょいツーへ 〜（雑記館Ｎｏ.２０）
澄んだ青空の広がった2007年3月8日。久しぶりにデータ取りを兼ねてプチツーリングへ出てみることにしました。向かった先は山梨県の北西部となる北杜市。茅ヶ岳広域農から須玉町へ行き新たに見つけた林道へ。その後はゲートのない林道や市町村道を廻り高根町を廻って戻ってきました。夕方には気温も３度と少々冷え込みましたが、幸いにも積雪や凍結はなし。天気が良かったこともあり爽快な林ツーとなりました。
思親山（山梨百名山）
思親山（1030.9ｍ）は南部町にある山梨百名山のひとつです。登り口となる佐野峠からは東海自然歩道が延びており、尾根道を登り詰めた先には富士山や静岡県側の素晴らしい眺望が広がります。登頂に掛かる時間は３０分から４０分ほど。当日は佐野峠から登りましたが、夏場なら佐野峠思親山線と思親山線を使えば更に短い時間で登れると思います。簡単に登れる山なので、佐野峠へ行く際にでも寄ってみては如何でしょうか。
〜2007年2月 そろそろ梅の季節ということで〜
そろそろ各地で梅の話題が出始めた今日このごろ。今年も梅の名所である敷島総合公園/梅の里公園へと行ってみました。開花は梅の種類によってまちまちといった感じでしたが、概ねが七分から八分咲き。園内には３０種類、約１５００本の梅の木が植えられていますが、天候が良かったこともあり敷島総合公園では見ごとな花見をすることができました。今週いっぱいは色とりどりの梅の花を見られるのではないでしょうか（責任はもてませんが）。
林道大垈・椿線/林道大垈線（山梨県南部/身延町）
延長３．４ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
大垈・椿線/大垈線は身延町の椿草里地区と大垈地区を結びます。道幅が３．０ｍと狭く勾配は大きめ。全線舗装ですが古びた路面にはヒビ割れや草が目立ちます。以前は椿草里地区から大垈地区への唯一の道だったと思われますが、現在は三石山線が出来たため殆ど使われなくなり廃道に移りつつある林道です。
林道泉水谷線 2006年度版（山梨県東部/甲州市）
延長７．０ｋｍ/未舗装区間４．７ｋｍ/抜け林道
泉水谷線（泉水横手山線）は塩山市（現在は甲州市）の国道４１１号と泉水中段線を結ぶ林道です。今回は鶏冠山の東側から入り、泉水谷の深い渓谷に沿って南側へと廻り込みます。以前は殆ど未舗装路だった道も舗装化が進んでしまいましたが、泉水中段線と繋げれば今でも１０キロを超える未舗装路が楽しめます。
釜無川サイクリングロード（南アルプス市三郡西橋から韮崎市穴山橋）
釜無川サイクリングロードは南アルプス市の三郡西橋から韮崎市の穴山橋へと続くサイクリングロードです。距離的には約３０キロと長いのですが、水辺でくつろげる場所や休憩できる場所はそれほど多くはありません。路面は古びており河川敷の草木は伸び放題。走っているサイクリストの数も少なく、全体的にはやや寂れた印象の残るサイクリングロードです。今回は三郡西橋側を起点として穴山橋へと進みます。
帯那山（山梨百名山）
帯那山（1422.3ｍ）は甲府駅から北へ約８キロの場所に位置する山梨百名山のひとつです。山頂直下まで林道水ヶ森線が延びているので登頂にかかる時間は15分から20分。途中には国土交通省が設定した「関東の富士見100景」があり素晴らしい眺望を得られます。冬季は水ヶ森線のゲート閉鎖が気になるところですが、上帯那町から水ヶ森線へと続く帯那山林道を使えばゲートを回避することが可能です。
愛宕山、大笠山周辺（観光地）
愛宕山は甲府駅から北東へ直線距離で約１キロ。山頂には盆地の各所から見える県立科学館が建ち、その周辺にはこどもの国や少年自然の家などが建っています。標高は422.9ｍと低いものの、甲府市中心部に近いため展望台からは素晴らしい景色が広がります。甲府駅から車で約20分という手軽さもあり、甲府市民には馴染みの深い山となっています。
塩前第二林道 2006年度版（山梨県西部/中巨摩郡白根町）
延長２３００ｍ/未舗装区間２２００ｍ/抜け林道
塩前第二林道は白根町須沢（現在は南アルプス市須沢）の御庵沢小武川線と白根町塩前の塩沢林道を結ぶ林道です。標高が６９０ｍ前後と低いのでやや迫力に欠けますが、何ヶ所かではそれなりに爽快な景色も広がります。２、３年ほど前までは開設中のピストンでしたが、完成して抜け林道となったので全面改訂しました。
林道三石山線/椿・大垈工区（山梨県南部/南巨摩郡身延町）
延長６．９キロ/未舗装区間４００ｍ/ピストン（完成時には３８８００ｍの抜け林道）
三石山線（椿・大垈工区）は身延町の椿草里から大垈へと続く広域基幹林道です。完成時には３８．８キロにも及ぶ長大な林道ですが現在は開設工事中。ただ三石山線はあちこちから開設しており、部分的ながらも何ヶ所かでは走ることも可能です。椿・大垈間の三石山線では見晴台があり県内屈指の眺望を得られます。
笠取線探索ツー（雑記館No.１９）
なんとなく「面白くなさそう」と思っていた笠取線。しかし林道仲間の方々から情報をいただき、入ってみるとこれがなんとも面白い。バブル期にリゾート地として開発されながら今ではすっかり荒れ果ててしまった深静峡。放火によって廃墟と化した施設や迷路道。更にはあんな道やこんな道を行くと白沢峠や笠取小屋まで行けてしまう斉木線。狭い道や落下道。薄暗い道や倒木となって行く手を阻む道。さまざまな要素が凝縮された林道です。
林道石神峠線（山梨県南部/南巨摩郡南部町）
延長３３８８ｍ（山梨県側）/未舗装区間３２８８ｍ（山梨県側）/抜け林道
石神峠線は南部町の下佐野地区から県境の石神峠を経て静岡県芝川町落合地区へと抜けていく町営林道です（全線は７９７７ｍ）。道幅は概ね１．５車線あり路面はフラット。一般的な４輪セダン型でも問題なく走れると思いますが景色的にはやや単調。一部で天子湖を見下ろす以外は樹林帯に沿った道が続きます。
2006年9月 初秋キャンプツーリング（雑記館No..１８）
前日までの雨も上がり秋空となった９月２日。若おじさんからのお誘いで林ツーへ行ってみることにしました。午前９時３０分に道の駅「にらさき」へ集合して山梨北西部へ。本谷釜瀬線、みずがき線、松平線と乗り継いだあとは信州峠を越えて長野県へ。長野では八ヶ岳線、相木川上線を走り、大弛峠越えで山梨県へ戻ったあとは桃の木温泉の河原でバーベキュー。晩秋を思わせるような寒さでしたがとても満足のいく林ツーとなりました。
何気なしに入った笠取線（雑記館No.１７）
２００６年８月３１日。いつもの如く陽射しに誘われ林ツーへと行ってきました。向かった先は国道４１１号を東進した塩山市から丹波山村方面。その帰路、何気なく入った笠取線。これまで笠取線には何故か、余り楽しくなさそう、という先入観があり今まで入ったことがありませんでした。が、これが意外と面白い。あちこちに延びる分岐道。ここは何処？と思わず笑ってしまうような迷走路。この日、一番楽しい林道となりました。
名無しだって面白い！ｖｏｌ.３ 増穂町平林地区から増穂町小室地区へ
延長４．０ｋｍ/未舗装区間３．９ｋｍ/抜け林道
道幅は約１．５車線弱。ガードレールのない落下道もあり４輪では少し狭く感じるかもしれません。路面に深い段差はないものの、場所によっては大きめの石が目立ちゴツゴツとした感触がハンドルに伝わります。景色的には甲府盆地を望むこともありますが、閉塞感の漂う場所もありやや単調です。
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