林道神戸東小尾線（山梨県北部/北杜市須玉町）
延長３．４ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
神戸東小尾線は北杜市須玉町の東小尾地区と神戸（ごうど）地区を結ぶ林道です。場所によっては金峰山や東小尾地区を望むこともありますが、全線舗装のうえに景色的にも余り冴えないのでオフローダー派にとっては眠くなるような道が続きます。※ファイル容量が大きくなってしまったので開くのに少々時間がかかるかもしれません。
林道京戸山線（山梨県東部/笛吹市一宮町）
延長１．５ｋｍ/未舗装区間１．５ｋｍ/ピストン
京戸山線は京戸岩崎山線から分岐している林道です。入り口から暫くは山の狭間なので単調な景色ですが、標高が上がるにつれて甲府盆地や南アルプス市方向の山々を望むようになってきます。ナットウ箱山（京戸山）や達沢山への登り口にもなっており、林道のピークを越えた先では大月市側の山々が広がります。
林道剣抜大洞線 2007年度版/第2部（山梨県南部/南巨摩群南部町）
延長１９１２０ｍ（実走２０．６ｋｍ）/未舗装区間１０．３ｋｍ/抜け林道
第２部（完結編）では甲府盆地を遠望しつつ月夜の段を抜けて旧富沢町へと進みます。旧富沢町側へ入った道は県境の峰々に沿って南へと下り、その道筋からは富士市や沼津市、更には駿河湾や伊豆半島といった静岡県側の景色を随所で望みます。※第２部はページ３からですが、最初はページ１にジャンプします。
快晴！のんびりと林道へ（雑記館No．２１）
雪、雪、雪。１月下旬から２月上旬にかけ立て続けに降った雪。今年は雪と寒波でなかなか重い腰が上がりませんでしたが、快晴となった２００８年２月１９日に今年初の林ツーへ出てみることにしました。降雪から１０日が経ち盆地では雪を見ることも殆どなくなりましたが、林道沿いの集落では未だに数１０センチを越える積雪。林道そのものにも雪が残っており、場所によっては凍結している箇所も数多く見受けられました。
林道剣抜大洞線 2007年度版/第１部（山梨県南部/南巨摩群南部町）
延長１９１２０ｍ（実走２０．６ｋｍ）/未舗装区間１０．３ｋｍ/抜け林道
剣抜大洞線は南部町成島地区と旧富沢町福士地区を結ぶ林道です。前半はやや樹林帯の道が続くものの、月夜の段を過ぎると駿河湾や富士市といった静岡県側の景色を各所で望みます。５年間で未舗装区間は約３キロほど減りましたが、山梨県の南部では代表的な林道だと思います。※第１部はページ２までです。
淡雪山と興因寺山を結ぶ登山道（山梨県北部/甲府市上帯那町）
快晴となった2008年1月25日。かねてより行ってみようと思っていた淡雪山790ｍと興因寺山854.5ｍへ登ってみることにしました。場所によっては不明瞭な場所や怪我に繋がり易い岩場もありますが、それらさえ注意すれば盆地を一望しながらの爽快な尾根道が楽しめます。両山の登り口となる金子峠とツタ坂峠（穴口峠）までの距離は約1.5キロ。今回は積雪路に時間を費やしましたが、通常なら45分程度で廻れると思います。
白滝林道 2007年度版（山梨県東部/南都留郡富士河口湖町）
延長５．５ｋｍ/未舗装区間４．２ｋｍ/抜け林道
白滝林道は富士河口湖町の浅間神社裏から西川新倉林道へと上っていく林道です。２００４年１１月に行った際は４輪では無理と思われるほど酷い荒れ方でしたが、現在は綺麗に整備されており一般的なセダン型でも可能です。前半はやや木々が鬱陶しいものの、中盤あたりでは気持ちの良い景色が広がります。
蜂城山/蜂城山天神社（笛吹市一宮町）
雲一つない快晴となった2008年1月6日。年初に林道仲間の若おじさんから蜂城山の情報をいただいたので登ってみることにしました。蜂城山は笛吹市一宮町にある標高７３８ｍの小山で、古来には蜂城という山城が築かれていたそうです。現在は蜂城天神社が鎮座し、拝殿の前では２基のコマ犬が睨みを利かせます。登頂にかかる時間は30分から40分ほど。山頂からは北西から北東にかけての素晴らしい眺望が広がります。
京戸岩崎山線（笛吹市側）/第2部（山梨県東部/甲州市勝沼町）
延長８．５ｋｍ/未舗装区間５．８ｋｍ/ピストン（将来的には抜け林道）
新年おめでとうございます。当ＨＰも今年で５年目に突入しますが、本年も2007年に引き続き宜しくお願い致します。さて今年はネズミ年ですが、な、な、なんと数ヶ月前から屋根裏でネズミの足音が....。幾らネズミ年といってもこれは困りもの。近々なんとかしたいところです（なに書いてんじゃ）※最初はページ１にジャンプします。
京戸岩崎山線（笛吹市側）/第１部（山梨県東部/笛吹市一宮町）
延長８．５ｋｍ/未舗装区間５．８ｋｍ/ピストン（将来的には抜け林道）
京戸岩崎山線（笛吹市側）は笛吹市一宮町から京戸川を遡ったあと甲州市へと延びる林道です。現在は延長工事をしているため抜けることは出来ませんが、平成２０年度には甲州市勝沼町側から工事をしている京戸岩崎山線と繋がり抜け林道となる予定です。※第１部はページ２までの約６．５キロ区間です。
林道古草里線（山梨県南部/南巨摩郡南部町）
延長１．８ｋｍ/未舗装区間１．７ｋｍ/ピストン
古草里線は南部町の富岡地区から樋の沢川に沿って延びるピストン林道です。道幅が割と広めなので圧迫感はさほどありませんが、ほぼ全線に渡って薄暗い樹林帯の道が続くので少々閉塞感を伴います。延長が短いピストンということに加え、見晴らすような景色もないので探索目的でもなければ面白くないでしょう。
林道栃広線（山梨県南部/南巨摩郡南部町）
延長３．５ｋｍ/未舗装区間２．４ｋｍ/ピストン
栃広線は南部町の上佐野地区から長者ヶ岳や天子ヶ岳方向へと延びる林道です。前半は非常に厚い樹林帯の道でやや閉塞感が漂いますが、中盤から後半にかけては栃広川に沿った開けた道が続きます。道幅は概ね１．５車線。大きな段差はないので一般的な４輪セダン型車でも走行可能です。
名無しだって面白い！ｖｏｌ.6 須玉町の日向地区から樫山地区へ
延長２．６ｋｍ/未舗装区間２．０ｋｍ/抜け林道
名無しだって面白いｖｏｌ．６は北杜市須玉町比志の日向地区から樫山地区へと抜けていく林道です。樹林帯の道を走るので景色的には単調ですが、道幅は概ね１．５車線で４輪でも通行可能と思われます。周辺の林道が舗装化されつつあるので岩下線などと併せ行くのがいいかもしれません。容量がちょっと大きいです。
クリスタルライン全線/第5部（山梨県北部/北杜市）
延長５８．６ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
前回のクリスタルライン全線第4部に続く第5部（完結編）です。第5部では県道６１０号から三沢高須線、高須線へと入り、クリスタルラインの終点となる清里地区へと進みます。高須線へ入ると各所で瑞垣山や八ヶ岳を望みながら進み、清里地区へ抜けると長閑な田園地帯が広がります。※最初はページ１にジャンプします。
クリスタルライン全線/第4部（山梨県北部/北杜市）
延長５８．６ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
前回のクリスタルライン全線第3部に続く第4部です。第4部では本谷釜瀬線から県道６１０号へ抜けるまでを中心に、接続している林道や周辺の景色などとあわせて掲載しています。これまでの林道に比べると景色的にはやや単調ですが、金山平では大きな瑞垣山や金峰山を正面に仰ぎます。※最初はページ１にジャンプします。
クリスタルライン全線/第3部（山梨県北部/甲府市、北杜市）
延長５８．６ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
前回のクリスタルライン全線第2部に続く第3部です。第3部では池の平線と観音峠大野山線をメインに、今では通れなくなった本谷線をサブ的に扱っています。見どころは標高の上がってからの池の平線での眺望と徳観音峠大野山線でのなだらかな森林地帯。どちらも爽快な眺望が広がります。※最初はページ１にジャンプします。
クリスタルライン全線/第2部（山梨県北部/山梨市、甲府市）
延長５８．６ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
前回のクリスタルライン全線第１部に続く第２部です。第２部では焼山峠から甲府市黒平町へと抜けていく荒川線をメインに扱っています。荒川線の魅力はなんといっても山の奥深さ。前半はさしたる景色はないものの、中盤から後半にかけては爽快な山の連なりを望みながら走ります。※最初はページ１にジャンプします。
クリスタルライン全線/第１部（山梨県北部/山梨市牧丘町）
延長５８．６ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
クリスタルラインは山梨市牧丘町と北杜市高根町を結ぶ林道群の呼称です。全線舗装なので気軽に山の奥深さを実感できますが、途中では幾つもの道が分岐しており道を間違えると思わぬ場所に出てしまいます。今回は分岐点を中心にクリスタルライン全線を追ってみたいと思います。※第１部は杣口地区から焼山峠までです。
林道帯那山線（山梨県北部/甲府市上帯那町）
延長４．２ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
帯那山線は甲府市上帯那町と水ヶ森線を結ぶ林道です。帯那山（1422.3m）の近くへ抜けていくので登山の際には便利で、水ヶ森線が閉鎖されているときなどにはゲートを回避できます。また水ヶ森線からクリスタルラインや焼山峠方面へ行く際にも使い勝手が良く、覚えておくと意外に使う場面があるかもしれません。
林道塩平徳和線/塩平工区側（山梨県北部/山梨市牧丘町北原）
延長４．３ｋｍ/未舗装区間４．１ｋｍ/ピストン
塩平徳和線（塩平工区側）は山梨市牧丘町の北原地区から東へと延びる開設中の林道です。将来的には杣口線側の塩平徳和線と繋げ、最終的には三富村の徳和地区へ抜けていくものと思われます。景色的には対面の山が近いのでやや単調さを感じるものの、場所によっては旧塩山市方向の眺望が広がります。
林道折八古関線 2007年度版（山梨県南部/甲府市古関）
延長１６．８ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
折八古関線は旧上九一色村古関地区と旧下部町八坂地区を結ぶ林道です。折八古関線の特徴はなんといってもその奥深さ。何処までも続く山、山、山。見える限りに連なる山々の奥深さは県内でも屈指で圧倒させられます。道幅も広めでオンロード派にとっては手軽に山深さを感じることの出来る林道です。
林道東山中部線 2007年度版（山梨県北部/山梨市切差）
延長１２．４ｋｍ/未舗装区間６．０ｋｍ/抜け林道
東山中部線は山梨市切差と牧丘町北原を結ぶ林道です。道幅は概ね１．５車線。路面に大きな段差はなく林道としては穏やかな道が続きます。景色的には対面となる妙見山が近いためやや単調ですが、赤芝地区を過ぎると時おり塩山市方向の景色を望みます。一ツ木水ヶ森線から水ヶ森線へ抜けることも可能です。
名無しだって面白い！ｖｏｌ.5 仮称鈴庫山支線。国道１４０号から鈴庫山線へ
延長３．１キロ/ダート２．４キロ/抜け林道
道幅は概ね１．５車線弱。大きな段差や石等はありませんが、場所によっては深さ２０センチ程度の轍が見られます。対面の乾徳山が近いため景色的には冴えませんが、時おり塩山市方面の眺望が広がります。ゲートがないので鈴庫山線へ上るには便利で、途中の分岐路を滑沢地区へ進めば冬季でも周回が可能です。
作業道立石山線（山梨県西部/南巨摩郡鰍沢町）
延長２．１ｋｍ/未舗装区間２．０ｋｍ/抜け作業道
立石山線は立石清水線と足馴峠線を結ぶ作業道です。道幅は概ね１．５車線弱で勾配はやや大きめ。ただ極端に大きな段差や落石等はありません。標高が上がるにつれ甲府盆地や富士山といった爽快な景色が広がります。短いので個別で行くような道ではありませんが、周辺の林道と合わせ行けば楽しめると思います。
林道旭山線（山梨県北部/北杜市高根町）
延長２．８ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
旭山線は高根町の堤地区と箕輪地区を結ぶ抜け林道です。道幅は１．５車線弱で勾配はフラット。途中では旭山９１１．５ｍの西側直下を走りますが、樹林帯の道なので景色的にはやや単調です。走って面白いというような道ではありませんが、幾つかの未舗装路が延びているので探索してみるのもいいかもしれません。
林道岩下線（山梨県北部/須玉町）
延長３．４ｋｍ＋２．２ｋｍ/未舗装区間３．３ｋｍ＋２．２ｋｍ/抜け林道
林道岩下線は須玉町江草の岩下地区と須玉町比志の樫山地区を結ぶ抜け林道です。道幅は概ね１．５車線弱ですが場所によっては１車線強。勾配が大きめでややガレ気味。景色的にはこれといって特筆すべきものはありませんが、幾つかの周回コースを取れるのでオフロード好きには楽しめるかもしれません。
名無しだって面白い！vol.4 白根町築山地区から長峰林道へ
延長１．７キロ/未舗装区間１．７キロ/抜け林道
道幅は概ね１．５車線から１．５車線弱。ただ一部では４輪の車幅ぎりぎりとなる狭い道も現れます。大きな段差等はないものの勾配は大き目。路面も少々荒れ気味です。短いので個別に行く林道ではありませんが、長峰林道が舗装化されてしまったのでオフロード好きの方は選択肢のひとつに入れても面白いと思います。
2007年3月初春 〜 データ取りを兼ねちょいツーへ 〜（雑記館Ｎｏ.２０）
澄んだ青空の広がった2007年3月8日。久しぶりにデータ取りを兼ねてプチツーリングへ出てみることにしました。向かった先は山梨県の北西部となる北杜市。茅ヶ岳広域農から須玉町へ行き新たに見つけた林道へ。その後はゲートのない林道や市町村道を廻り高根町を廻って戻ってきました。夕方には気温も３度と少々冷え込みましたが、幸いにも積雪や凍結はなし。天気が良かったこともあり爽快な林ツーとなりました。
思親山（山梨百名山）
思親山（1030.9ｍ）は南部町にある山梨百名山のひとつです。登り口となる佐野峠からは東海自然歩道が延びており、尾根道を登り詰めた先には富士山や静岡県側の素晴らしい眺望が広がります。登頂に掛かる時間は３０分から４０分。当日は佐野峠から登りましたが、夏場なら佐野峠思親山線と思親山線で更に短い時間で登れると思います。簡単に登れる山なので佐野峠へ行く際にでも寄ってみては如何でしょうか。
〜2007年2月 そろそろ梅の季節ということで〜
そろそろ各地で梅の話題が出始めた今日このごろ。今年も梅の名所である敷島総合公園/梅の里公園へと行ってみました。開花は梅の種類によってまちまちといった感じでしたが、概ねが七分から八分咲き。園内には３０種類、約１５００本の梅の木が植えられていますが、天候が良かったこともあり敷島総合公園では見ごとな花見をすることができました。今週いっぱいは色とりどりの梅の花を見られるのではないでしょうか。
林道大垈・椿線/林道大垈線（山梨県南部/身延町）
延長３．４ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
大垈・椿線/大垈線は身延町の椿草里地区と大垈地区を結びます。道幅が３．０ｍと狭く勾配は大きめ。全線舗装ですが古びた路面にはヒビ割れや草が目立ちます。以前は椿草里地区から大垈地区への唯一の道だったと思われますが、現在は三石山線が出来たため殆ど使われなくなり廃道に移りつつある林道です。
林道泉水谷線 2006年度版（山梨県東部/甲州市）
延長７．０ｋｍ/未舗装区間４．７ｋｍ/抜け林道
泉水谷線（泉水横手山線）は塩山市（現在は甲州市）の国道４１１号と泉水中段線を結ぶ抜け林道です。鶏冠山の東側から入り、泉水谷の深い渓谷に沿って南側へと廻り込みます。以前は殆ど未舗装だった道も舗装化が進んでしまいましたが、泉水中段線と繋げれば今でも１０キロを超える未舗装路が楽しめます。
釜無川サイクリングロード（南アルプス市三郡西橋から韮崎市穴山橋）
釜無川サイクリングロードは南アルプス市の三郡西橋から韮崎市の穴山橋へと続くサイクリングロードです。距離的には約３０キロと長いのですが、水辺でくつろげる場所や休憩できる場所はそれほど多くはありません。路面は古びており河川敷の草木は伸び放題。走っているサイクリストの数も少なく、全体的にはやや寂れた印象の残るサイクリングロードです。今回は三郡西橋側を起点として穴山橋へと進みます。
帯那山（山梨百名山）
帯那山（1422.3ｍ）は甲府駅から北へ約８キロの場所に位置する山梨百名山のひとつです。山頂直下まで林道水ヶ森線が延びているので登頂にかかる時間は15分から20分。途中には国土交通省が設定した「関東の富士見100景」があり素晴らしい眺望を得られます。冬季は水ヶ森線のゲート閉鎖が気になるところですが、上帯那町から水ヶ森線へと続く帯那山林道を使えばゲートを回避することが可能です。
愛宕山、大笠山周辺（観光地）
愛宕山は甲府駅から北東へ直線距離で約１キロ。山頂には盆地の各所から見える県立科学館が建ち、その周辺にはこどもの国や少年自然の家などが建っています。標高は422.9ｍと低いものの、甲府市中心部に近いため展望台からは素晴らしい景色が広がります。甲府駅から車で約20分という手軽さもあり、甲府市民には馴染みの深い山となっています。
塩前第二林道 2006年度版（山梨県西部/中巨摩郡白根町）
延長２３００ｍ/未舗装区間２２００ｍ/抜け林道
塩前第二林道は白根町須沢（現在は南アルプス市須沢）の御庵沢小武川線と白根町塩前の塩沢林道を結びます。標高が６９０ｍ前後と低いのでやや迫力には欠けますが、それでも何ヶ所かでは爽快な景色も広がります。２、３年ほど前までは開設中のピストンでしたが、完成して抜け林道となったので全面改訂しました。
林道三石山線/椿・大垈工区（山梨県南部/南巨摩郡身延町）
延長６．９キロ/未舗装区間４００ｍ/ピストン（完成時には３８８００ｍの抜け林道）
三石山線（椿・大垈工区）は身延町の椿草里から大垈へと続く広域基幹林道です。完成時には３８．８キロにも及ぶ長大な林道ですが現在は開設工事中。ただ三石山線はあちこちから開設しており、部分的ながらも何ヶ所かでは走ることも可能です。椿・大垈間の三石山線では見晴台があり県内屈指の眺望を得られます。
笠取線探索ツー（雑記館No.１９）
漠然と「面白くなさそう」と思っていた笠取線。しかし林道仲間から情報をいただき入ってみるとこれがなんとも面白い。バブル期にリゾート地として開発されながら今ではすっかり荒れ果ててしまった深静峡。放火によって廃墟と化した施設や迷路道。更にはあんな道やこんな道を行くと白沢峠や笠取小屋まで行けてしまう斉木線。狭い道や落下道。薄暗い道や倒木となって行く手を阻む道。様々な要素が凝縮された林道です。
林道石神峠線（山梨県南部/南巨摩郡南部町）
延長３３８８ｍ（山梨県側）/未舗装区間３２８８ｍ（山梨県側）/抜け林道
石神峠線は南部町の下佐野地区から県境の石神峠を経て静岡県芝川町落合地区へと抜けていく町営林道です（全線は７９７７ｍ）。道幅は概ね１．５車線あり路面はフラット。一般的な４輪セダン型でも問題なく走れると思いますが景色的にはやや単調。一部で天子湖を見下ろす以外は樹林帯に沿った道が続きます。
2006年9月 初秋キャンプツーリング（雑記館No..１８）
前日までの雨も上がり秋空となった９月２日。若おじさんのお誘いで林ツーへ行ってみることにしました。午前９時３０分に道の駅「にらさき」へ集合して山梨北西部へ。本谷釜瀬線、みずがき線、松平線と乗り継いだあとは信州峠を越えて長野へ。長野では八ヶ岳線、相木川上線を走り、大弛峠越えで山梨へ戻ったあとは桃の木温泉の河原でバーベキュー。晩秋を思わせるような寒さでしたがとても満足のいく林ツーとなりました。
何気なしに入った笠取線（雑記館No.１７）
２００６年８月３１日。いつもの如く陽射しに誘われ林ツーへと行ってきました。向かった先は国道４１１号を東進した塩山市から丹波山村方面。その帰路、何気なく入った笠取線。これまで笠取線には何故か、余り楽しくなさそう、という先入観があり今まで入ったことがありませんでした。が、これが意外と面白い。あちこちに延びる分岐道。ここは何処？と思わず笑ってしまうような迷路道。この日、一番楽しい林道となりました。
名無しだって面白い！ｖｏｌ.３ 増穂町平林から増穂町小室地区へ
延長４．０キロ/未舗装区間３．９キロ/抜け林道
道幅は約１．５車線弱。ガードレールのない落下道もあり４輪では少し狭く感じるかもしれません。路面に深い段差はないものの、場所によっては大きめの石が目立ちゴツゴツとした感触がハンドルに伝わります。景色的には甲府盆地を望むこともありますが、閉塞感の漂う場所もありやや単調です。
久々に探索ツーへ（雑記館Ｎｏ.１６）
今年は天候に恵まれず探索へ出る機会も殆どありませんでしたが、台風７号が過ぎ去った８月１１日。朝からの強い陽射しに誘われ久々に出てみることにしました。午前１１時、国道５２号を南進して身延町の桑柄川、宮沢川、南沢川沿いへ。身延町からは南部町へと廻り以前から気になっていた古草里線や樋の沢川沿いへ。最後は石神峠を越え静岡県経由で戻ってきました。容量が１．７メガと大きいのでＤＬに時間がかかります。
林道赤石高下支線（山梨県西部/南巨摩郡増穂町小室）
延長２．９ｋｍ/未舗装区間２．３ｋｍ/ピストン
林道赤石高下支線は増穂町の（県）林道赤石高下線から西へと分岐していく林道です。入り口付近では甲府盆地を南側から見下ろし、奥へ進むにつれ山深さの漂う山岳路へと変わります。道幅は概ね１．５車線。路面はフラットですが勾配はやや大きめです。
林道湯之奥猪之頭線（山梨県南部/西八代郡下部町）
延長９６３１ｍ（山梨県側）/未舗装区間０ｍ/抜け林道
湯之奥猪之頭線は下部町から県境の猪之頭峠（下部峠）を経て静岡県富士宮市へと抜けていく林道です。全線舗装で道幅は概ね１．５車線。最後まで快適な道が続き４輪オンロード車でも問題ありません。景色的には下部川の渓谷沿いとなるため山梨側はやや単調。静岡側では素晴らしい眺望を得られます。
林道馬場線（山梨県北部/北巨摩郡須玉町江草）
延長２．７ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜け林道
林道馬場線は北巨摩郡（現在は北杜市）須玉町江草と下津金を結ぶ町営林道です。山の狭間なので眺望するような景色はありません。また場所によっては頭上まで木々が覆いやや閉塞感が漂います。全体的には直ぐ北を縫う比志海岸寺線の縮小版といった印象で、終点からは同林道へと抜けていくことも可能です。
林道徳和下釜口線（山梨県北部/東山梨郡三富村下釜口）
延長１．７ｋｍ/未舗装区間１．０ｋｍ/抜け林道
林道徳和下釜口線は三富村の下釜口地区と三富村の徳和地区を結ぶ林道です。前半はやや大きめな切り返し道が続き、ピークを越えた後半は徳和地区の景色を見ながら下ります。道幅は１．５車線。大きな段差はなく一般的なセダン型でも走れますが、樹林帯の道や周囲の山に阻まれ景色的にはやや単調です。
林道乾徳山（南）線（山梨県北部/東山梨郡三富村上釜口）
延長７５６４ｍ（実走７．８キロ）/未舗装区間７．７ｋｍ/ピストン（将来的には抜け林道）
林道乾徳山（南）線は東山梨郡（現在は山梨市）三富村の大平牧場から北へと延びる林道です。将来的には広瀬湖の西へと抜けさせる計画のようですが、現在はまだ開設中のためピストン。ほぼ全線が未舗装路ですが約１．５車線の道はフラット。後半になると谷側が大きく開けて各所で東側の眺望が広がります。
林道松平線（山梨県北部/北巨摩郡須玉町小尾）
延長６０４９ｍ/未舗装区間５．６ｋｍ/抜け林道
松平線は北巨摩郡須玉町の県道６１０号と小川山線を結ぶ林道です。各所で瑞垣山を望み、特に５．５キロ地点からは巨大な山容を眼前に望みます。全線の約９割が未舗装路となっていますが大きな段差等は無いので一般的な４輪セダン型でも走れます。他に小川山線、本谷釜瀬線などを併せて掲載。
菖蒲沢林道（山梨県北部/北巨摩郡双葉町菖蒲沢）
延長１．８キロ＋３００ｍ/未舗装区間０ｍ/ピストン（抜け可）
菖蒲沢林道は北巨摩郡双葉町菖蒲沢地区（現在は甲斐市菖蒲沢）から甲斐芙蓉カントリークラブへと上っていく林道です。沢沿いのため全線に於いて眺望がなく、これといった特色のない道が最後まで続きます。林道そのものはピストンですが、分岐道から甲斐芙蓉カントリークラブへ抜けることが可能です。
林道深草線（山梨県北部/甲府市上積翠寺町）
延長１．１キロ/未舗装区間６００ｍ/ピストン
林道深草線は甲府市上積翠寺町（かみせきすいじまち）から要害山の東へと延びている林道です。大きな段差が無く一般的なセダン型でも走れますが、距離が短いうえに景色も単調なので面白みには欠けます。近年になって急速に整備され、深草観音や岩堂峠へのアクセス道として活用されているようです。
千代田湖から湯村山へと続く遊歩道（名所）
千代田湖は甲府駅から北西へ直線距離で約４キロ。周辺は武田の杜という森林地帯で、千代田湖の東側に位置する白山からは湯村山へと続く遊歩道が延びています。ピークとなる八王子神社と湯村山展望地との標高差は約１９０ｍ。アップダウンの道が続きますが、殆どが尾根道、或いは尾根直下の道となっているため非常に景色が良く爽快です。片道で約２．５キロ。往復しても約２時間という手ごろな遊歩道です。
名無しだって面白いｖｏｌ．２ 山梨市矢坪地区から山梨市江曽原地区へ
延長３．０キロ/未舗装区間２．６キロ/抜け林道
道幅は概ね１．５車線から１．５車線弱ほどありますが路面はやや荒れ気味です。特に約５５０ｍ地点から約８００ｍ地点までの路面には大きな岩や深い段差があり、２輪ではオフロード車、４輪でもそれなりの車種が必要です。眺望的には余り優れませんが、幾つもの道が分岐しているので探索してみるのも面白いかも。
行き当たりばったりツーリング２！ 〜 by 彷徨いツー再び 〜（雑記館Ｎｏ.１５）
前回の彷徨いツーから約１ヶ月。行き当たりばったりツーリングも意外に面白い！ということでカズさん、すず太さん、ｆｏｘさんと共に再び甲府市周辺を彷徨ってきました。2006年3月4日、午前１０時３０分に双葉町の「農の駅」へ集合した後は敷島町周辺を巡り甲府市へ。その後は「ほったらかし温泉」へ延びる名無し林道へと入り午後７時４０分ころに散会。天候にも恵まれ素晴らしい林ツーとなりました。
林道御庵沢小武川線/南（山梨県西部/中巨摩郡白根町）
延長１４ｋｍ（全線２７３７７ｍ＋２２２２ｍ）/未舗装区間８．５ｋｍ/完抜
林道御庵沢小武川線は中巨摩郡白根町と韮崎市清哲町を結ぶ林道です。単独では及びませんが町営分の２２２２ｍを加えると丸山線以上の長さです。ちょうど中間あたりを県道６１３号が横切っており、大きく分けると北側と南側に分かれます。今回は白根町須沢地区から県道６１３号までの南側の掲載です。
名無しだって面白い！ｖｏｌ.１ 茅ヶ岳広域農道から饅頭峠を経て県道２７号へ
延長４．３キロ/未舗装区間４．３キロ/抜け林道
景色的には樹林帯の道が続くので余り良くありませんが、ほぼ尾根沿いに進むという珍しい道でピークとなる饅頭峠では甲府盆地を望みます。道幅は１．５車線弱から１車線強。勾配は大きめ。場所によってはややガレているのでオンロード車では入らない方が無難です。
2006年2月 リベンジＳＡ！ 〜 ｂｙ アイスバーン地獄 〜（臨時館Ｎｏ.１６）
前回のスノーアタックからほぼ１ヶ月が経った２月５日。今回もすず太さんからのお誘いを受けｆｏｘさんと共にスノーアタックへ行ってきました。向かった先は１月と同じくＫＭ林道。午前１０時に道の駅「まきおか」へ集合して杣口林道からＫＭ林道へと向かいます。前回は少な目の雪にＯ峠の手前まで行くことができましたが今回はアイスバーンの連続。スノーアタックに出たつもりがアイスアタックとなり悪戦苦闘の１日となりました。
行き当たりばったりツーリング！ 〜 ｂｙ 彷徨いツー 〜
雲ひとつ無い快晴となった2006年1月28日。林道仲間であるカズさんに幹事役となってもらい、すず太さんと共にミニツーリングへ出てみました。午前10時30分に明野村のハッピードリンク前にて集合。たまには目的地を決めず彷徨うのも面白いかも、ということで甲府市西部から甲府市北部を中心にあちこち彷徨ってみました。当日は天気が良く気温も暖かめ。ノンビリとしたミニツーでしたがとても楽しい林ツーとなりました。
林道丸山線（2005年度版） 第２部 （山梨県西部/南巨摩郡早川町）
延長２９３４１ｍ/未舗装区間３．６ｋｍ/完抜
林道丸山線は増穂町と早川町を結ぶ約３０キロの林道です。今回は１月６日にアップした第１部の続きです。第１部では増穂町側全線を扱いましたが、第２部では後半の早川町側の終点までと、その先に続く県道３７号の開運トンネルまでを掲載しています。注意）第２部はページ４からですが、最初はページ１にジャンプします。
〜2006年１月 スノーアタック！（臨時館Ｎｏ.１５）〜
全国各地で続く記録的な寒波。日本海側では４ｍを越す大雪で被害も深刻とか。その割に県内の雪は例年に比べて少な目。県内の林道はどんな感じだろうと思っていた折り、すず太さんからのお誘い。すず太さん、ｆｏｘさんと共に今年初となるスノーアタックを兼ね出てみることにしました。気温０度という厳寒のなか道の駅「まきおか」へ集合。ひとまず杣口林道経由でＫＭ林道へと入り、最終的にはＯ峠を目指すことになりました。
林道丸山線 第１部（山梨県西部/南巨摩郡増穂町）
延長２９３４１ｍ/未舗装区間３．６ｋｍ/完抜
林道丸山線は増穂町と早川町を結ぶ約３０キロの林道です。丸山線は川上牧丘線や井川雨畑線などと並んで今さら説明するまでもないほど有名な林道ですが、なぜかアンケートで好きな林道トップになっているので作ってみました。※ページ数が多くなってしまったので２部構成となっており、第１部はページ３の増穂町側全線を扱っております。
林道天池線（山梨県西部/南巨摩郡増穂町）
延長３．２ｋｍ/未舗装区間２．７ｋｍ/ピストン
林道天池線は増穂町の平林地区から延びるピストン林道です。前半はこれといって特徴のない道が続き、中盤から後半にかけてはやや狭い樹林帯の道が続きます。場所によっては開けることもありますが、対面の山が近いので景色的にはやや単調。最後は空き地から甲府盆地を望みます。
林道北山線（山梨県西部/南巨摩郡増穂町）
延長５．３ｋｍ/未舗装区間４．７ｋｍ/完抜
林道北山線は増穂町の舂米（つきよね）地区を東西に縫う林道です。最初こそさしたる景色はありませんが、途中からは稜線上の道となり韮崎市から六郷町までの爽快なパノラマが広がります。道幅は概ね１．５車線。大きな段差等はないので一般的な４輪セダン型でも走行可能で、谷側の開けた道は非常に開放的です。
林道平清水線（山梨県西部/南巨摩郡増穂町）
延長３．７ｋｍ＋１．１ｋｍ/未舗装区間約３．４ｋｍ＋１．１ｋｍ/完抜
林道平清水線は増穂町平林地区の赤石高下線から分岐して町道八丁山線へと抜けていく林道です。一帯は戸川渓谷と呼ばれる深い渓谷地帯で赤石高下線から一気に谷底へと下ります。道幅１．５車線弱から１車線強。周囲を山に囲まれるため景色的に乏しくやや閉塞感を伴います。
林道後山線（山梨県東部/北都留郡丹波山村）
延長８．６ｋｍ（起点ゲートから終点は約６．３ｋｍ）/未舗装区間約８．０ｋｍ/ピストン
林道後山線は丹波山村の「お祭り」地区から三条の湯方向へと延びる林道です。ほぼ全線に渡って後山川に沿った渓谷地帯で遠望するような眺望はありませんが、場所によっては５０ｍ以上の深い谷や幾多の滝を望めます。道幅１．５車線から１．５車線強。フラットな未舗装路なので一般的な４輪セダン型でも可能です。
快晴の清里へ！（雑記館No.１３）
青空となった１１月４日。前日に続き清里周辺へ行ってみることにしました。茅ヶ岳広域農道から国道１４１号へと出て北進。八ヶ岳広域農道と清里高原道路を使って清里へ。清里駅の近くにある吐竜の滝で見ごとな紅葉を見たあとは美し森山へ。約１０分で登ることのできる簡単な山ですが、山頂からは１８０度以上の大パノラマが広がります。最後は県道１１号沿いに点在する多くの展望台を廻って観音平へと上ってみました。
〜 2005年晩秋 快晴のなか紅葉狩りへ（臨時館No.１４） 〜
雲ひとつない快晴に恵まれた２００５年１１月１日。今年３度目の紅葉ツーへ出てみることにしました。向かったのは昇仙峡から黒平町周辺にかけての北部林道群。昇仙峡、荒川ダム、野猿谷線で黒平町へ。黒平町からは荒川線、奥仙丈線と廻って再び御岳線へ。秋特有の高い空に映えた紅葉は何処も素晴らしく、これ以上は望むべくもないだろうという最高の紅葉ツーとなりました。
〜 2005年秋 そろそろ紅葉の時期ということで ２（臨時館No.１３） 〜
１０月も下旬となり、そろそろ各地で紅葉の話題が出始めた昨今。前回は山梨県北部へ出てみましたが、今回は国道４１１号で東へと向かい奥多摩方面へと行ってみることにしました。結果的にはやや早い紅葉ツーとなりましたが、翌日に林道仲間であるカズさんと大菩薩峠周辺へと出た林ツーでは各所で見ごとな紅葉を見ることができました。大菩薩周辺はいまが見ごろ。晴れた日に紅葉狩りへ出てみるのもいいかもしれません。
〜 2005年秋 そろそろ紅葉の時期ということで（臨時館Ｎｏ.１２） 〜
前日までの曇天が嘘のように晴れた10月12日。そろそろ紅葉の時期、ということで近くの林道へ行ってみることにしました。当日は県の南部はやや雲がかかっていたものの北部は秋特有の高い空。天気の良さにひかれ急遽行き先を県の北西部に変更。観音峠大野山線、樫山線、日向日影線、高須線、横尾山線を経て長野県側から清里へ。やや早すぎた紅葉ツーとなりましたが、各林道では雄大な八ヶ岳を見ることができました。
林道五開線（山梨県西部/南巨摩郡鰍沢町）
延長２．７ｋｍ/未舗装区間２．７ｋｍ/完抜
林道五開線は鰍沢町の林道五開茂倉線から分岐して北の林道五開小塚線や林道足馴峠線へと続く林道です。道幅は約１．５車線弱で勾配はやや大きめ。場所によっては頭上まで木々に覆われるためやや閉塞感も伴いますが、ほぼ全線で大柳川渓谷を見ながら進みます。
林道五開茂倉線 2005年度版 （山梨県西部/南巨摩郡鰍沢町）
延長１９．３ｋｍ/未舗装区間４．８ｋｍ/完抜
林道五開茂倉線は、鰍沢町の県道４０７号終点（起点）から十谷峠を経て早川町茂倉地区へと抜けていく林道です。未舗装路は短くなったものの、滝、渓谷、富士山、南アルプス、甲府盆地、と景色に関しては文句なしの一級品。自身としては好きな林道ベスト５に入る素晴らしい林道です。
水ヶ沢林道と新道峠（山梨県南部/東八代郡芦川村）
延長２．０ｋｍ/未舗装区間０ｍ/ピストン
水ヶ沢林道は蕪入沢上芦川線から分岐して新道峠の直下へと続く林道です。開けた林道の割には谷側の木々に鬱陶しさを感じるものの、約１．６キロ地点では北側が大きく開けて釈迦ヶ岳などの山並みが広がります。林道の終点から新道峠までは約５分。峠からは河口湖を通して秀麗な富士山が正面に聳えます。
千波滝畑熊林道（山梨県南部/西八代郡三珠町）
延長１９４５ｍ/未舗装区間６００ｍ/ピストン
千波滝畑熊林道は三珠町畑熊地区から南の大畠山方向へと上っていく林道です。道幅は約１．５車線弱で段差の小さい未舗装路は一般的なセダン型でも走行可能です。景色的には北側に三ツ尾俣山や茶屋平が迫っているためやや単調ですが、途中からは桜峠を越えてくる桜峠線や大鳥居線などを各所で望みます。
下芦川林道（山梨県南部/西八代郡三珠町）
延長２９５２ｍ/未舗装区間５００ｍ/ピストン
下芦川林道は三珠町の琵琶首地区から南東へと延びている林道です。道幅は約１．５車線で段差の小さい未舗装路は一般的なセダン型でも走れると思います。周囲の山に囲まれるため景色的にはやや単調ですが、途中からは足下に県道３６号沿いの景色や北側の茶屋平、七覚山、日陰山といった山々を望みます。
林道富士見山線 第２部（山梨県西部/南巨摩郡鰍沢町）
延長２８．３ｋｍ/未舗装区間３．６ｋｍ/完抜
第１部の続きです。第２部では富士見山の南端を西へと廻って笹走地区から早川地区へと進みます。南側には七面山を前景にした青笹山や青薙山など県境の山々が連なり、西側には深い谷から一気に立ち上がっていく大黒山や大金山などを間近に望みます。注意）第２部はページ４からですが最初はページ１にジャンプします。
林道富士見山線 第１部（山梨県西部/南巨摩郡鰍沢町）
延長２８．３ｋｍ/未舗装区間３．６ｋｍ/完抜
林道富士見山線は鰍沢町から中富町を経て早川町へと至る長大な林道です。前半は各所で六郷町や下部町の爽快な景色を望み、後半は富士見山線で最大の見せ場となる早川町側の雄大な眺望を見ながら進みます。道幅が広く、全線で常に谷側の開けた開放的な林道です。第１部はページ３までです。
桜峠林道（山梨県南部/西八代郡三珠町）
延長１．９ｋｍ/未舗装区間１．９ｋｍ/ピストン
桜峠林道は三珠町が平成６年に着手し「みたまの湯」から南の桜峠へと続く林道です。標高はそれほど高くありませんが道筋からは甲府盆地はもちろん、西側の南アルプスから北西の八ヶ岳、更には北東に広がる秩父山系までを見通します。部分的に段差もありますが一般的な４輪セダン型でも走行可能と思います。
大鳥居林道（山梨県南部/東八代郡豊富村）
延長４．５ｋｍ/未舗装区間４．２ｋｍ/ピストン（完成時は８６００ｍの抜け林道）
大鳥居林道は豊富村大鳥居地区から南の三ツ俣尾山を越えていく林道です。途中の道筋からは至るところで素晴らしい眺望を得ることができ、晴れていれば西側の南アルプスから北西の八ヶ岳、更には北側の秩父連山までを見通します。盆地の南側から上る林道は幾つかありますが、その中でも景色の良さでは屈指です。
林道鈴懸峠線（山梨県東部/大月市猿橋町）
延長４．８ｋｍ/未舗装区間０ｍ/完抜
林道鈴懸峠線は大月市の県道５０９号終点から鈴ヶ音峠（鈴懸峠）を越えて都留市の県道３５号へと抜けていく林道です。山の狭間を縫っていくため景色的にはやや単調ですが、鈴ヶ音峠では都留市側の眺望が広がります。周辺に国道２０号と県道３５号を結ぶ道がないので覚えておくと抜け道として便利かもしれません。
豊岡梅ヶ島林道2005年度版（山梨県南部/身延町）
延長１４９１４ｍ/未舗装区間０ｍ/完抜
豊岡梅ヶ島林道は身延町の県道８０８号から、県境の安倍峠を越えて静岡市の梅ヶ島地区へと抜けていく林道です。起点となる身延町大城地区からピークとなる安倍峠までの標高差は約１１００ｍ。前半の眺望は余り良くありませんが、後半になると爽快な景色が広がります。全線舗装なので４輪のセダン型でも快適です。
林道細野線（山梨県東部/都留市大野）
延長１．１ｋｍ/未舗装区間６００ｍ/ピストン
林道細野線は都留市大野の県道２４号から入り細野川に沿って延びる林道です。道幅はやや狭く約１．５車線から約１車線強。大きな段差等はないので４輪のセダン型でも走れると思いますが、対面の山が近いことや樹林帯の道が続くので探索目的以外では走っても面白くないかもしれません。
笛吹川サイクリングロード（山梨市万力公園から市川大門町三郡東橋）
笛吹川サイクリングロードは山梨市の万力公園から市川大門町の三郡東橋へと続くサイクリングロードです。長さは釜無川サイクリングロードの３０キロに次ぐ２６．１キロですが、釜無川サイクリングロードは未設部分があるため実際に走れる距離としては県内で１番長いサイクリングロードかもしれません。今回は復路となる三郡橋を起点にしてサイクリングロード上に架かる橋をメインに周囲の景色を追ってみました。
林道大野線（山梨県東部/都留市大野）
延長１．８ｋｍ/未舗装区間１．８ｋｍ/ピストン
林道大野線は県道２４号から入り文台山の東へと続くピストン林道です。道幅は概ね約１．５車線弱から１車線強。全線未舗装路ですが、大きな段差は殆どないので一般的な４輪セダン型でも可能と思います。ただ樹林帯の道や沢沿いの道が続くため景色が乏しく、走っても面白みという点では劣るかもしれません。
林道菅野線（山梨県東部/都留市大野）
延長１．５ｋｍ/未舗装区間７００ｍ/ピストン
林道菅野線は県道２４号沿いにある三輪神社から御正体山登山道へと続く林道です。道幅は１．５車線から１．５車線弱。フラットな未舗装路なので４輪のセダン型でも走れますが、樹林帯の道や沢沿いの道が続くので景色的には単調です。延長の短さと相まって面白みという点では劣るかもしれません。
林道栩苗代線（山梨県東部/都留市大野）
延長２．７ｋｍ/未舗装区間２．７ｋｍ/完抜
林道栩苗代線は都留市大野地区の県道２４号から入り、菅野川の南側を廻って再び県道２４号へと戻ってくる林道です。道幅は概ね１．５車線。大きな段差もないので一般的な４輪セダン型でも走行可能です。ただ景色的には樹林帯の道が続くことや周囲との標高差が少ないこともありやや単調です。
旭山林道-別項/（山梨県西部/韮崎市旭町）
延長５．３ｋｍ/未舗装区間５．２ｋｍ/完抜（４輪はピストン）
韮崎市旭町から苗敷山（旭山）の穂見神社奥宮を経由して旭山林道へ至ります。道幅１車線強から１．５車線弱。最初から最後まで勾配の大きい鋭角的な折り返し道が続きます。段差も大きく落下道なので注意も必要ですが、場所によっては爽快な眺望が広がります。他では余り見られない希有な道かもしれません。
林道田野入線（山梨県東部/上野原市落合）
延長１９０６ｍ/未舗装区間１９０６ｍ/ピストン
林道田野入線は上野原町落合（現在は上野原市）から延びる山梨最東端部の林道です。道幅は概ね１．５車線弱ですが、場所によっては１車線強となり４輪ではやや狭さを感じるかもしれません。大きな段差がないので４輪のセダン型でも可能ですが、一帯は矢の根沢の渓谷地帯となっており眺望的には余り優れません。
冬季閉鎖解除間近。桜ツーを兼ねて西側の林道を廻ってみました。
盆地ではそろそろ葉桜が目立つようになってきた今日このごろ。今年最後になるだろう桜ツーを兼ね西側の林道へと行ってみました。釜無右岸線から向かった真原（さねはら）の桜並木はほぼ満開。桜のトンネルと化した道には多くの人が行き交い、２輪といえど通行もままならないほどでした。帰りは大武川線、精進ヶ滝線、御座石線、小武川線、御庵宅小武川線と廻り、最後のメインとして旭山線の支線を下ります。
林道神田木線（山梨県東部/南都留郡秋山村）
延長１．６ｋｍ/未舗装区間１．３ｋｍ/ピストン
林道神田木線は旧秋山村の県道３５号から神田木沢に沿って北西へと延びる林道です。場所によっては段差のある未舗装部分も概ねはフラット。４輪のセダン型でも走れますが、山間を縫っていくため眺望的に余り優れず、延長の短さとあわせ面白みとしてはやや欠けるかもしれません。
林道鶯宿中芦川線（山梨県南部/東八代郡芦川村）
延長２．６ｋｍ/未舗装区間２．６ｋｍ/ピストン
林道鶯宿中芦川線は芦川村にある林道です。将来的には鶯宿地区の鶯宿入沢と中芦川地区の中芦川入沢を繋ぐ６３５０ｍの抜け林道となる計画ですが、現在は開設中のためピストン林道となっています。全線未舗装路が続きますが道幅は約１．５車線ほどありフラットなので４輪のセダン車でも可能です。
2005年初春 〜山梨県東部の林道へ行ってみました〜
いつものことですが、天気の良さと暖かさに誘われて山梨県東部の林道へと出かけてみました。向かったのは大月市から秋山村、道志村、都留市周辺に点在する林道群。３月も終盤となり暖かさが続いていますが、それでも時おり忘れたように襲ってくる寒波。一般道はともかくとして、林道ではまだ凍結している箇所も予想されましたが、結果的には路面、法面ともに一欠片の残雪もなく快適な林ツーとなりました。
2005年初春 〜県道３６号沿いの林道へ行ってみました〜（臨時館Ｎｏ.１１）
４月中旬並みの暖かさとなった３月２１日。綺麗な青空のもと、タイトルの如く県道３６号沿いに点在する林道へと行ってみました。向かったのは東八代郡芦川村の鶯宿中芦川線から蕪入沢上芦川線の日向坂峠（どんべい峠）までの間にある林道と、鳥坂峠を越えた東八代郡八代町の大口山線などの５本。今回はゲートと積雪量の様子見だったので積雪路は走りませんでしたが、何処も雪溶け間近という感じでした。
〜 愛宕山から甲府盆地のあちこちを見てみよう 〜
愛宕山は甲府駅の北東に位置する小山です。甲府駅から直線距離で約１キロと近く、山頂には愛宕山こどもの国や県立科学館が建っているため甲府市民には馴染みの深い場所となっています。展望台から見下ろすと甲府盆地は勿論のこと、市街地のビル群までが間近に広がります。一般的には県立科学館の展望台が知られていますが今回は更に南へと進んだ場所から撮影しています。※ファイルが大きいので表示に時間が掛かります。
2005年冬 〜西側の林道の雪積状況（長峰、櫛形山、南高尾、高尾山）〜（臨時館Ｎｏ.１０）
櫛形山林道の眺望は今さら説明の必要もありませんね。甲府盆地を一望に収めるその景色は山梨県の林道の中では１番素晴らしいのではないでしょうか。春先から秋にかけては度々カスミが出るため完全に見通せる日はそれほど多くありません。いつかは冬の澄んだ空気の下で見たみたいと思っていたのですが、機会がなくなかなか行くことが出来ませんでした。しかし２月２７日が快晴となったので今回行ってみることにしました。
荒川サイクリングロード（甲府市西下条町/甲府市山宮町）
荒川サイクリングロードは甲府市西下条町から甲府市山宮町へと至るサイクリングロードです。長さは釜無川サイクリングロード、笛吹川サイクリングロード、山中湖サイクリングロードに続く４番目。甲府市のほぼ中心部を抜けていくため、南の農村地帯から北の住宅街へと至るルートは変化に富んでおり四季おりおりの景色を楽しめます。今回はサイクリングロード上に架かる橋をメインに周囲の景色を追ってみました。
要害山と要害城跡（山梨百名山/旧跡）
要害山は甲府駅から約５キロほど北にある小山です。標高は７８７ｍという低山ですが、武田信玄の父である武田信虎が永正１７年（１５２０年）に要害城を築城したことでも知られており現在は山梨百名山の一つにもなっています。当日は途中から積雪路となり約１時間ほどかかりましたが、健脚な人なら３、４０分で登れるのではないでしょうか。遊歩道には今でも門跡や曲輪跡が残り、不動曲輪からは甲府盆地も望みます。
2005年冬 〜林道観音峠大野山線と大明神線の積雪状況〜（臨時館Ｎｏ.９）
今年は昨年度に比べると雪日が多いように思えます。これに加えて２月に入るや寒波襲来。各地で雪の情報を訊くようになり、自身もどうなっているのかと確かめに行ってみることにしました。向かったのは林道観音峠大野山線。観音峠大野山線の木賊峠は標高１６７０ｍ前後でクリスタルラインの中でも一、二の高さです。２輪ではやや厳しいとも思いましたが、予備ルートとして大明神線も考慮して行ってみました。
林道川上牧丘線 2004年度版（山梨県北部/東山梨郡牧丘町）
延長２３６５８ｍ（山梨側）/未舗装区間０ｍ/完抜
林道川上牧丘線は牧丘町の塩平地区を起点に大弛峠を経由して長野県南佐久郡川上村へと抜けていく林道です。山梨県で一、二を競うほど有名な林道なので今さらという感もありますが、２００３年に全線舗装されたので２００４年度版として作成してみました。
岩殿山（山梨百名山）
岩殿山は大月市にある標高６３４ｍの山で、「山梨百名山」「新富嶽百景」「秀麗富嶽十二景」に選ばれている景勝地です。南側に巨大な鏡岩を覗かせた独特の山容は大月市のシンボルにもなっており、国道２０号や中央自動車道からもハッキリと見えるので目にした方も多いのではないでしょうか。山頂まで片道４０分。階段道は少々大変ですが物見台からの景色は絶景です。
旭山林道（山梨県西部/韮崎市旭町上条）
延長２．８ｋｍ/未舗装区間２．８ｋｍ/ピストン
林道旭山線は県道６１３号から旭山方向へ延びている林道です。全線未舗装路ですが緩い勾配の路面に段差は殆どなく、一般的なセダン車でも走ることが可能です。眺望は余り良くありませんが、途中には穂見神社へ至る抜け林道が分岐しています。
三湖台（南都留郡富士河口湖町/名所）
三湖台は足和田山系の台地で新富嶽百景にも選ばれている景勝地です。三湖台へは西湖の南側にある西湖民宿村側からも登ることができますが、今回は最も手軽な「紅葉台」経由で登っています。標高１２０２．６ｍの展望台からは富士山や南アルプスなど３６０度のパノラマを望み、足下には青木ヶ原樹海が広大に広がります。紅葉台から歩いて１５分で行ける景勝地です。
甘利山/県道６１３号から甘利山へ（山梨百名山）
甘利山は韮崎市にある標高１７３１ｍの山です。山頂直下まで道が通じているため片道２０分ほどで登ることができ、山梨百名山や新富嶽百景にも選出されています。山頂は開けた台地状の平原地帯になっており、頂上へ至ると毛無山や富士山、御坂山系や大菩薩山系、更にば南アルプスなど３６０度のパノラマが広がります。今回は県道６１３号と併せての掲載です。
中道往還（山梨県南部/東八代郡中道町、西八代郡上九一色村）
延長１１．８ｋｍ（３４６２ｍ）/未舗装区間６．３ｋｍ/抜
中道往還は若彦路と駿河路の中間に位置することから「中道」と呼ばれた古道です。古くは駿州と最も早く往来のできる道として多用され、戦国時代には多くの武将が兵を率いて往来していったそうです。現在は県道となっていますが、林道より林道らしい道ということで取り上げてみました。
２００４年、昇仙峡周辺の紅葉（臨時館Ｎｏ.８）
秋晴れとなった１１月６日に昇仙峡周辺へ紅葉狩りに出かけてみました。県道６号から県道７号へと進み、昇仙峡の入り口となる長潭橋を目指しましたが、当日は土曜日とあって何処も人の波。当初は渓谷の紅葉を散策するつもりでいましたが、急遽予定を変更して荒川ダム、野猿谷林道、高成林道と廻ってきました。昇仙峡周辺の紅葉もそろそろ見ごろです。
〜 中道往還から山梨県北部の眺望を見てみよう 〜
中道往還からの眺望（解説ページ）
中道往還から見ると、甲府市西部から北東部にかけての眺望を一挙に得ることが出来ます。このページは中道往還の一部として作りましたが、本編の作成に時間が掛かりそうなので先にアップしておきます。※ファイルが大きいので表示に時間がかかるかもしれません。
林道高須線（山梨県北部/北巨摩郡須玉町小尾、高根町清里）
延長５．６ｋｍ（３４６２ｍ）/未舗装区間０ｍ/抜
林道高須線は須玉町の小尾地区と高根町の清里地区を結ぶ林道です。全線で約１．５車線のアスファルト路が続きますが、須玉町側では金ヶ岳や瑞垣山を望み、高根町側では八ヶ岳や南アルプスなど景色の良い眺望が広がります。※ファイルが大きいので表示に時間がかかるかもしれません。
林道三沢高須線（山梨県北部/北巨摩郡須玉町小尾）
延長９００ｍ/未舗装区間０ｍ/抜
林道三沢高須線は須玉町小尾の林道三沢線と林道高須線を結ぶ町営林道です。全線で約１．５車線弱から約１．５車線の道が続きます。延長が約９００ｍと短く眺望も余りないので面白みという点では欠けますが、その先の高須線へ進むと高根町清里地区へと抜けられます。
林道三沢線（山梨県北部/北巨摩郡須玉町小尾）
延長１．１ｋｍ/未舗装区間０ｍ/抜
林道三沢線は須玉町小尾の御門地区と方伝地区を結ぶ町営林道です。道幅は約１．５車線弱から約１．５車線。全線舗装のうえ延長が約１．１キロと短いので面白みには欠けますが、その先の林道三沢高須線と繋げていけば林道高須線や清里側の横尾山林道へと抜けられます。
快晴の川上牧丘林道から大弛峠へ −帯那山線、水ヶ森線、荒川線−（雑記館Ｎｏ．１０）
２００４年１０月１日、川上牧丘林道の柳平ゲート以北が規制解除となったので、ほぼ１年ぶりに大弛峠へと行ってみることにしました。起点の塩平地区〜焼山峠が工事中のため、帯那山林道から水ヶ森林道へと入り、荒川林道を経由して川上牧丘林道を上ることにしました。当日は年に何回あるかという雲ひとつない快晴。いずれの林道からも素晴らしい眺望を得られました。
林道船津線（山梨県南部/南都留郡鳴沢村）
延長１６８４ｍ/未舗装区間０ｍ/抜
林道船津線は富士河口湖町の「創造の森」南側から始まり林道富士線へと至ります。全線２車線弱のアスファルト路が続きます。周囲を樹林帯に遮られるため景色的には単調ですが時おり富士山が顔を覗かせ、途中の育樹祭記念広場では正面に大きな富士山を望みます。
林道侭下線（山梨県南部/富士吉田市侭下）
延長２８０２ｍ（実測約３．１ｋｍ）/未舗装区間３．１ｋｍ/抜
林道侭下線は富士山の林道滝沢線と吉田口登山道を結ぶ林道です。林道滝沢線から入った道は富士の山腹を等高線に沿ってほぼ一直線に西へと進みます。樹林帯の道となるため眺望は余りありませんが、時おり富士山を望みます。支線が多く富士特有の雰囲気が漂う林道です。
西沢林道（山梨県東部/南都留郡道志村）
延長４６１６ｍ/未舗装区間２．６ｋｍ＋４．７ｋｍ/抜
西沢林道は道志村にある道志の森キャンプ場から延びる林道です。終点は西沢作業と繋がっており、最終的には東沢林道を経て起点へと周回していきます。１周すると約７．３キロのオフロードを楽しめますが、路面、法面ともにやや脆さを感じるので注意した方がいいでしょう。
佐野川林道（山梨県南部/南巨摩郡南部町）
延長３０３４ｍ/未舗装区間１．６ｋｍ/ピストン
佐野川林道は南部町の県道１０号から白水山の西側を縫って北へと延びる林道です。起点からほぼ一貫して佐野川に沿って進み最後は発電所の敷地にて終わります。途中からは渓谷帯の道となりますが渓谷特有の薄暗さもなく穏やかな道が続きます。
林道下石合線、林道上石合線、林道貫ヶ岳線（山梨県南部/南巨摩郡旧富沢町）
いずれも旧富沢町の県道８０１号から分岐している山梨最南端部の林道です。林道下石合線は町営と県営に分かれていますが全線でも約１キロと短い林道です。林道上石合線は林道下石合線の上部に位置し３４８８ｍの延長を有しています。林道貫ヶ岳線は更に上部にあり、貫ヶ岳の西斜面を抜けていく割と開けた林道です。おまけとして県道８０１号の終点も掲載しました。
白糸の滝（北都留郡小菅村）
白糸の滝は在地が今倉という字地だったため昔は「今倉の滝」と呼ばれていたそうです。名前の命名は明治１０年に時の県令が幽谷の断崖から一条の真清水が流れ落ちる美しさに「白糸の滝」と名付けたそうです。古くには水不足の際に龍が淵の底から昇り上がり、雨を降らせて谷川を踊り下っていったなどという龍伝説が残っており、今でも落差３５ｍの白滝は鬱蒼とした渓谷の森へと流れ落ちています。
林道道志口線（山梨県東部/都留市朝日馬場）
延長８００ｍ/未舗装区間８００ｍ/ピストン
林道道志口線は県道３５号から入り、林道盛里線へと続く道の途中から分岐していく林道です。道志口の沢に沿って延び、菜畑山や赤鞍ヶ岳の方角へとほぼ一貫して南東へと進みます。大きな段差がなく４輪２駆でも走行できると思いますが、沢に沿って進むため景色的には単調です。
林道猿焼線（山梨県東部/都留市朝日馬場）
延長１．５ｋｍ/未舗装区間１．３ｋｍ/ピストン
林道猿焼線は県道３５号から入り、林道盛里線へと続く道の途中で分岐する林道です。焼山沢に沿って西へと延び途中では殺人事件のあった朝日川キャンプ場の横を抜けていきます。道幅は約１．５車線弱から約１車線強。やや狭さと閉塞感の漂う林道で夏場は樹木に閉ざされます。
林道奈良山線（山梨県東部/南都留郡秋山村）
延長７００ｍ/未舗装区間７００ｍ/ピストン
林道奈良山線は秋山村の県道３５号を西へと入り、西方のブリティッシュガーデンゴルフ場方面へと延びるピストン林道です。全線に於いて約１．５車線弱の道が続き、周囲は山と樹林帯によって囲まれているため景色的なものはありません。最後は草に覆われた空き地で終わります。
林道大地峠線（山梨県東部/南都留郡秋山村）
延長１．５ｋｍ/未舗装区間２００ｍ/ピストン
林道大地峠線は南都留郡秋山村の大地から嵯峨沢に沿って北へと延びる林道です。途中では「さがざわキャンプ場」の横を通っていきますが、そこを過ぎると道幅が約１車線強から約１．５車線弱と狭くなります。嵯峨沢に沿う樹林帯の道でやや閉塞感の漂う林道です。
寺平千田林道（山梨県北部/中巨摩郡敷島町）
延長２．９ｋｍ/未舗装区間２．６ｋｍ/完抜
寺平千田林道は昇仙峡の長潭橋手前から入り渓谷の西側を回って千田地区へと抜ける林道です。道幅が２車線弱と広く、路面に大きな石や段差はありません。オフ車には物足りなさを感じるかもしれませんがオン車でも走れる林道です。場所によっては昇仙峡の奇山奇岩を望みます。
林道盛里線（山梨県東部/都留市朝日馬場）
延長１９０５ｍ＋３．５ｋｍ/未舗装区間４．８ｋｍ/菅野盛里線へと抜けるが現時点はピストン
林道盛里線は都留市の県道３５号から入り広域林道菅野盛里線へと続きます。一般道と併せると約４．８キロの未舗装区間路があり、更に途中では道志口線や猿焼線が分岐しています。道幅は約１．５車線弱。大旅沢沿いを縫い、周囲を樹林帯に覆われたやや閉塞感の漂う林道です。
大滝不動尊（東山梨郡勝沼町）
大滝不動尊は元慶４年（西暦８８０年）に草創されたと伝えられており、本堂の周囲には落差１４０ｍの男滝をはじめ、女滝、神洗滝、前滝、後滝、といった多くの滝が囲んでいます。また山中には文珠堂、籠り堂、山門、金界坊堂、八郎坊堂（天狗堂）、雨乞い場が配され、古くは修験霊場ともなっていたそうです。現在は勝沼町の指定文化財になっています。
荒川支線＋奥仙丈林道（山梨県北部/甲府市）
延長５．１ｋｍ/未舗装区間２．８ｋｍ/ピストン
道幅は１車線強から１．５車線弱で、頭上まで樹木の覆い茂った未舗装区間路は少々閉塞感が漂います。約２．１キロ地点で奥仙丈林道に接続後は舗装路となりますが、再び未舗装路となり草木の覆い茂った道へと変わります。最後は板敷渓谷上流の沢へと至ります。
林道奥山線（山梨県東部/大月市賑岡町奥山）
延長４．３ｋｍ/未舗装区間０ｍ/完抜
林道奥山線は林道金山線から分岐して、西奥山から東奥山へと抜けていく林道です。標高が低いため眺望的には余り利きませんが、トヅラ峠を越えていくと何ヶ所かで笹子方面の景色を望みます。道幅は約１．５車線弱。全線舗装なので面白みという点では劣るかもしれません。
新林構相又林道（山梨県南部/南巨摩郡身延町）
延長３．８ｋｍ/未舗装区間３．８ｋｍ/ピストン
延町の相又峡パーク近くから御殿山の北側を抜けて南西へと延びる林道です。一帯は相又川の渓谷地帯になっており、ほぼ全線において相又川に沿って進みます。眺望するような景色はありませんが、約３．２キロ地点では広い川原沿いの道を走ります。
林道真木小金沢線（山梨県東部/大月市大月町真木）
延長２６８５９ｍ/未舗装区間０ｍ/完抜（ただし現在は大峠までの１１．１キロのみのピストン）
大月市の真木から大峠を越えて七保へと抜ける林道です。舗装林道のうえ道幅が広いので林道としての面白みには欠けますが、総延長２６キロの林道だけあり懐の深さを感じます。常に谷側が開けており道筋では奈良子線や富士山の爽快な景色を望みます。
林道金山線（山梨県東部/大月市賑岡町奥山）
延長４．０ｋｍ/未舗装区間４００ｍ/ピストン
大月市賑岡町西奥山地区から浅利川に沿って金山峠へと延びる林道です。林道の起点から約２．９キロ地点までは平凡な舗装路ですが、そこからは急登で１車線強の幅の狭い道が続きます。ラスト４００ｍで中規模の崩落。４輪では余りお勧めできない林道です。
大滝林道（山梨県東部/東山梨郡勝沼町）
延長１．０ｋｍ/未舗装区間８００ｍ/ピストン
大滝林道は菱山深沢林道から分岐する林道です。延長は約１キロと短いですが、途中には展望所があり眺望が広がります。また大滝不動尊の上部を流れ落ちる落差１４０ｍの男滝を林道から望みます。ただ深い草と狭い落下道が続くので充分な注意が必要です。
林道橋倉線（山梨県東部/大月市賑岡町奥山）
延長１７６７ｍ/未舗装区間０ｍ/抜
林道橋倉線は遅能戸林道から分岐して橋倉鉱泉へと続く林道です。道幅は１．５車線から１．５車線弱でアスファルトの舗装路が最後まで続きます。場所によっては近隣の山々を望む場所もありますが、大抵は周囲を山と樹林に囲まれるため景色はありません。
遅能戸林道（山梨県東部/大月市賑岡町奥山）
延長３３１４ｍ＋２．１ｋｍ/未舗装区間１．５ｋｍ／ピストン
遅能戸林道は大月市賑岡町西奥山地区から中村川に沿って北西方向へと延びるピストン林道です。起点から約３．４キロ地点までは林道というより一般の町村道といった道が続きます。そこからは急登な未舗装区間路となりますが景色的には単調です（支線あり）。
風薫る５月。〜昇仙峡は色鮮やかな新緑です〜（臨時館）
大型連休が終わったと同時に目の覚めるような陽射しが戻り恨めしく空を見上げた方も多いのではないでしょうか。連休を終えてあちこちで新緑の話題が出る今日このごろ。ということで５月６日、７日に昇仙峡へと行ってみました。両日とも眩しいほどの陽射し が降り注ぐ快晴。渓谷沿いの桟道では草木が香り新緑の緑が色鮮やかに輝いていました。
林道鉈取線（山梨県南部/南巨摩郡南部町本郷）
延長４．５ｋｍ/未舗装区間４．０ｋｍ／ピストン
林道鉈取線は南部町本郷にある船山温泉の先から延びる林道です。道幅は約１．５車線弱。御殿山の南斜面を船山川に沿って進みます。樹林帯の道が多く眺望できる景色は余りありませんが、約２．９キロ地点では東側に内船地区の眺望が広がります。
祝！冬季閉鎖解除〜 （臨時館）
２００４年、山梨では４月２４日から続々と林道の冬季閉鎖が解除されています。ということで４月２６日に甲府北部にある帯那山林道から上り、水ヶ森線、荒川線、池の平線、観音峠大野山線といった各林道を回ってみました。標高の高い場所では未だ肌寒さの残る季節ですが、道筋では既に新芽が吹き始めており山にも緑の彩りが戻りつつありました。
林道大焼御殿山線（山梨県南部/南巨摩郡南部町中野）
延長１．２ｋｍ/未舗装区間１．２ｋｍ／ピストン
林道大焼御殿山線は林道大焼線から分岐するピストン林道です。途中では対面の山々に三石山林道の長く延びた道筋を望むこともありますが、大抵は樹林帯に囲まれており景色はありません。道幅は約１．５車線弱。路面には段差が目立ち、勾配も大きめです。
林道大焼線（山梨県南部/中巨摩郡南部町中野、本郷）
延長２．０ｋｍ/未舗装区間５００ｍ／抜
林道大焼線は南部町の町営林道で国道５２号から入った林道は中野地区から御殿山の南東斜面を抜けて本郷地区へと至ります。周囲は樹林帯に囲まれており眺望は余りありませんが、途中には林道大焼御殿山線という、ややガレた林道が分岐しています。
市営林道上条平沢線（山梨県東部/塩山市下小田原）
延長２７００ｍ/未舗装区間２．４ｋｍ／抜
市営林道上条平沢線は塩山市下小田原地区の国道４１１号と塩山市平沢地区の県道２０７号を繋ぐ連結林道です。特に素晴らしいといった景色はありませんが、谷側が開けており爽快な道が続きます。道幅は約１．５車線、上条峠までの勾配はやや大きめです。
荒倉山林道（韮崎市円野町）
延長８．７ｋｍ/未舗装区間６．９ｋｍ／ピストン
荒倉山林道は韮崎円野町から荒倉山に向かって延びる林道です。小武川林道の直ぐ東側に位置し、ピストンながら谷側が常に開けており八ヶ岳、茅ヶ岳、南アルプス、富士山といった豪華な山並みを望みます。また眼下には七里ヶ岩を始め見事な眺望が広がります。
桜の開花状況〜 Ｐａｒｔ４（臨時館）
２００４年４月２日。朝方まで降り続いていた雨が上がり午後には快晴となったので桜ツーへと出てみました。今回、向かったのは八代ふるさと公園、花鳥山の一本杉、武田神社、護国神社です。甲府の桜はややピークを過ぎた感もありましたが、八代ふるさと公園ではまさに乱れ咲くような見事な桜を見ることが出来ました。
桜の開花状況〜 Ｐａｒｔ３（臨時館）
２００４年３月３１日。前日までの雨も上がったので桜を見に行ってみました。当日の空は青空の広がる快晴。気温２５．２度という暖かさに甲府市内の桜は満開でした。今回、出かけたのは甲府駅の直ぐ近くにある舞鶴城公園、甲府駅から約１５分の小瀬スポーツ公園、国道１３７号沿いの御坂路さくら公園、そして番外の若草町浅原の県道１１８号です。
富士五湖/西湖南岸 Ｐａｒｔ２（動画館）
西湖北岸の続きです。県道２１号で西湖の北岸を西へと回っていくと約４．９キロで西端部の根場浜へと至ります。根場浜には民宿村や土産物屋があり、富士山を望める浜辺として賑わっています。根場浜を過ぎると西湖は暫く見えなくなりますが、約２．７キロほど進むと見えるようになり、そこから先は最後まで左手に美しい湖面が広がります。
広瀬湖と雁坂トンネルへ（雑記館 Ｎｏ.９）
広瀬湖は広瀬ダムによって作られたダム湖です。ダムの主目的は洪水調整用で１９７４年に竣工されました。また雁坂トンネルは埼玉県境で終わっていた国道１４０号を、トンネルを通すことで両県の産業、経済、文化の交流を活性化させるべく建設されたトンネルです。長さは一般国道の山岳トンネルとしては日本一長い６８４５ｍ。開通までに十年の歳月がかけられたトンネルです。
富士五湖/西湖北岸 Ｐａｒｔ１（動画館）
西湖の湖岸線には水辺まで下りられる浜辺が数多くあります。開発が余り進んでいないため人影も少なく、浜辺には静かな波だけが打ち寄せています。湖の東側では見えなかった富士山も西に進むにつれて見えるようになり、そのころになると西端部の根場浜が近づきます。パート１では湖北ビューラインを西へと進み、西湖北岸の浜辺を纏めています。
西湖全周と富士山（雑記館 Ｎｏ.８）
西湖は山梨県南都留郡足和田村（現在は富士河口湖町）にある面積２．３平方ｋｍの湖です。面積としては山中湖、河口湖、本栖湖に次ぐ４番目の大きさですが、貧栄養湖のため透明度が高く、青く澄んだ湖は乙女の湖ともいわれています。富士五湖で唯一国道と接していないため人けが少なく、静かな湖畔には豊かな自然が残されています。
佐野峠周辺の林道から佐野峠 パート２（動画館）
パート１からの続きです。パート１では内船駅から佐野峠へと続く道筋を扱いましたがパート２では佐野峠そのものを纏めてみました。佐野峠の標高は約８４０ｍほどで、南部町の内船地区と上佐野地区の境界となっています。佐野峠からは佐野峠思親山線、佐野峠樋之上線、佐野峠線が延びており、思親山への登山道ともなっています。
梅の開花状況/敷島総合公園（雑記館 Ｎｏ.７）
連日４月を思わせるような暖かな日々が続き、そろそろ梅の話題をチラホラと耳にするようになってきました。去年は３月中旬くらいが見ごろでしたが、今年はこの暖かさで開花も早いのでは？との思いに開花の状況を確認に行って来ました。今回、確認に向かったのは中巨摩郡敷島町にある敷島総合公園。梅の公園としては山梨では代表的な公園です。
佐野峠周辺の林道から佐野峠 パート１（動画館）
佐野峠は南部町の内船地区と上佐野地区を結ぶ道筋にある峠です。
今回のパート１ではＪＲ身延線の内船駅から栄中部林道を上り、栄北部林道、上佐野線を実走している映像です。どの林道も勾配がやや大きく、周囲をヒノキの樹林帯に囲まれた狭い林道ですが佐野峠へ達すると正面に富士山を望めます。
佐野峠から上佐野地区へ（雑記館 Ｎｏ.６）
今回のちょいツーは山梨県の南部にある佐野峠から上佐野地区へと回ってみました。佐野峠には四阿の立つ広い展望台があり正面に富士山を望みます。また周辺には数多くの林道があり、その多くが未だ長い未舗装区間路を残しています。今回は国道５２号を富士川沿いに南下。ＪＲ身延線の内船駅から佐野峠へと上って上佐野地区を目指します。
林道大田和線（山梨県南部/鳴沢村）
林道大田和線は鳴沢村にある富士桜高原別荘村の南側から林道富士線へと続く林道です。道幅は約１．５車線弱から約１．５車線。全線が舗装化されており最初から最後まで勾配の少ないアスファルト路が続きます。道そのものは快適ですが富士山の厚い樹林帯の中を縫っているため眺望は余りありません。入り口が非常に分かりづらくちょっとした迷路の先にあるような林道です。
林道前ヨリ沢線（山梨県南部/都留市）
林道前ヨリ沢線は都留市の林道鹿留線から東へと分岐している林道です。
道幅は約１．５車線弱と少し狭く、周囲を御正体山、石割山、杓子山、鹿留山といった１４００ｍから１６００ｍ台の山々に囲まれているため眺望するような景色は余り望めません。延長は約１．８キロとやや短めですが、途中で二股に分岐する全線未舗装区間の林道です。
大菩薩周辺へ（雑記館 Ｎｏ.５）
前回、前々回に北側と西側の林道を回ったので、今回は東側の林道へ出かけてみました。国道１４０号を経由して塩山市へと行き、今では県道に昇格してしまった嵯峨塩裂石林道から大菩薩を目指します。が、いつもの如くちょっとしたハプニング（笑）。仕方なく大和村側へと大きく迂回。大志戸林道、大蔵沢大鹿林道を回って上日川ダムを目指します。
伊奈ヶ湖と坊ヶ峰へ（雑記館 Ｎｏ.４）
今回は積雪の確認とちょいツーを兼ねて西側の林道と境川村の坊ヶ峰へと行ってみました。ルートは旧櫛形町（現在の南アルプス市）にある長峰林道から入り櫛形山林道、高尾山林道、高尾伊奈ヶ湖林道と経由して伊奈ヶ湖へと到着。その後、高尾大久保平林道でさくら池へと行き丸山林道の起点へと抜けています。
林道富士線（山梨県南部/鳴沢村〜富士吉田市）
お待たせしました（待ってたか？）。林道軽水線のページを作って以来なかなか作業に入れなかった林道富士線です。林道富士線は林道軽水線から続き、標高１８００ｍ代後半の富士山の山腹を走ります。富士という呼称に恥じず各所で雄大な富士山を望み、約１８キロという比較的長い道のりの中では目の覚めるような眺望も広がります。
昇仙峡から高成林道へ（雑記館 Ｎｏ.３）
今年になってバイクに乗ってないなぁ、ということでちょい乗りへと出かけてみました。場所は甲府市北部の高成林道。昇仙峡ラインから入っていく高成林道は荒川ダムのある能泉湖へと続いていきます。標高的にはそれほど高くありませんが、１月１７日と１月１９日に雪が降ったため途中での坂道には悪戦苦闘。でも帰りがけの甲府盆地の夜景はなかなかでした。
富士五湖/河口湖南岸から東岸へＰａｒｔ３ （動画館）
パート２からの続きです。河口湖の東岸は古くから開発されてきた一帯です。国道１３７号沿いには商店が建ち並び、土産物屋の前では多くの観光客が足を止めています。近くには湖を周遊する遊覧船やカチカチ山（天上山）へと登るロープウェイもあり賑わっています。パート３では南岸から東岸へと回り、産屋ヶ崎岬の河口湖大橋までを纏めています。
湯村山城跡/湯村山展望台（旧跡）
湯村山城は１５２３年に武田信虎（信玄の父）が躑躅が崎館（現在の武田神社）の支城として築いた山城で、標高４４６ｍの山頂を中心に東西６５ｍ南北１３０ｍの堅固な防御を誇っていたそうです。今ではその面影を偲ぶものは殆どありませんが、かわりに展望台があり甲府市の中心部を眼下に収めます。甲府駅から登り口まで約１０分。山頂まで３０分で登れるので手ごろです。
オンザロード/サイクリングロード編 （動画館）
荒川サイクリングロードは東八代郡中道町を起点に甲府市の西側を通って最終的には甲府市の最西端である山宮町へと至ります。田園地帯の広がる南側から甲府市の中心街を抜けて坂のきつくなる北側まで。途中には様々な顔があり個性豊かなサイクリングロードです。深緑に輝く初夏から雪に覆われる冬まで。春夏秋冬の表情を各スポットごとに撮影してイメージ的な映像にしてみました。※ ２４５０ｋバイトと容量が大きいため映像が出るまでに時間がかかります。
富士五湖/河口湖北岸から南岸へＰａｒｔ２ （動画館）
パート１からの続きです。県道２１号は東から西に回るにつれ観光施設はなくなっていきます。ただ西岸へと回る途中には富士五湖で唯一の島、「鵜の島」や日本の渚１００選にも選ばれている「留守ヶ岩浜」があり、東岸と一味違った静かな湖面が広がっています。パート２では北岸から南岸へと回った勝山村までの映像を纏めてみました。
富士五湖/河口湖北岸と富士山Ｐａｒｔ１ （動画館）
河口湖は面積は２番目ですが入り江が複雑なため富士五湖の中では最も長い約１７キロという湖岸線を有しています。北岸の県道２１号は湖北ビューラインといわれ国道１３７号から分岐して東岸の奧河口湖へと続きます。湖北ビューラインからは美しい富士山を望めますが、Ｐａｒｔ１では約３キロ地点までの景色を纏めてみました。
富士五湖/河口湖全周と富士山 東西南北の４部作 （雑記館 Ｎｏ.２）
河口湖は富士五湖のひとつで山中湖に次いで大きな湖です。湖畔にはレジャー施設や文化施設が数多く並び、富士五湖の中でも最も賑わっています。他の湖と同様に周回できますが、国道に接する東岸と奧河口湖といわれる西岸ではその表情も大きく異なります。知っているようで知らない河口湖。今回は国道１３７号から県道２１号へと入り全２０キロを周回してみました。従来の４倍のページ数で作った大作です。
富士五湖/精進湖 （動画館）
精進湖は富士北麓にある富士五湖のひとつです。面積０．８７キロ平米は五湖中最小で、水深も１６ｍと浅いため冬は全面結氷します。南岸は溶岸の露出した複雑な湖岸線をもち、南端は青木ヶ原樹海と接します。精進湖を周回する県道７０６号には旅館が建ち並び、湖岸には貸しボートも並んでいますが当日は誰ひとりいない静かな湖でした。
富士パインズパーク/諏訪の森公園 （公園）
富士パインズパーク/諏訪の森公園は富士山の北嶺に造られた自然公園です。広さ１４ヘクタールの公園はアカマツ林を中心に構成されており、敷地内には芝生広場や多目的広場、バーベキュー広場や遊歩道などが整備されています。江戸時代から植樹され続けてきたアカマツ林は国内有数の美林であり、広い芝生広場の先には雄大な富士山がそびえ立っています。
本栖湖周遊道 （雑記館 Ｎｏ.１）
１２月１４日に本栖湖へと出かけてみました。甲府を出発して六郷町〜下部町へ。下部から国道３００号で本栖湖へ進みましたが一部の路面は凍結状態でした。でも当日は雲ひとつない快晴で中之島トンネルを抜けると真正面に富士山が顔を覗かせていました。本栖湖を周遊する県道７０９号がゲートで閉ざされていて残念でしたが、湖畔からの富士山は素晴らしかったですよ。
二十曲峠 （動画館）
都留市側から林道鹿留線を上っていくと最終地点で現れる二十曲峠。忍野村との境界である二十曲峠は、富士山のビューポイントとしても有名で新富嶽１００景にも選ばれている。二十曲峠からは富士山や忍野村が一望でき、数多くのカメラが向けられている。
林道鹿留線 （山梨県南部/都留市〜忍野村）
延長：9511m/0m/抜
林道細野鹿留線と忍野村の二十曲峠を結ぶ。
全線で１．５車線以上の道幅があるが、景観的には近隣の山々が近いためさほどではない。しかし林道のピークである二十曲峠からの景色は素晴らしい。
昇仙峡 Ｎｏ．３ （動画館）
鎧岩、仙娥滝へと続いていく石門を潜って渓谷沿いの桟道を進むと昇仙橋がかかっている。橋の先には２つ目の石門が頭上にかかり、ここまで来るとメインスポットの仙娥滝も目前だ。仙娥滝は日本の滝１００選にも選ばれている直爆３０ｍの優雅な滝で、横には滝の上へと続く階段が延びている。滝の上にはアーケード街があり、数多くの土産物店や食事処が建ち並んでいる。
林道軽水線 （山梨県南部/鳴沢村）
延長：13500m/2.1km/抜
鳴沢林道と富士林道を結ぶ林道。富士山の西側山腹を上るが道幅は１．５車線あり勾配も穏やか。各所で迫力のある富士山を望める。
林道鳴沢線 （山梨県南部/鳴沢村）
延長：4747m/0m/抜
富士天神山スキー場を抜け軽水林道へと至る。約１．５車線の全線舗装で富士の裾野を走るが景観的には乏しい。勾配も非常に穏やかでこれといった特徴はない。
小武川支線 （山梨県西部/武川村）
延長：4.5km/4.5km/ピストン
小武川林道から分岐する林道。道幅は約１．５車線でフラットな路面。分岐路が非常に多く眺望は余りない。ただし河原沿いの道は軽快。